沃尔沃也算在国内二线豪华品牌里，影响力比较高的一个，现在很多人对沃尔沃的印象就是安全、优惠力度大，其实事实就是这样。毕竟沃尔沃自1927年创立以来，就是对安全和品质偏执的坚持，才在豪华品牌中占据了一席之地。不过现在的市场环境，光有安全的标签显然不够，尤其是新能源车型百花齐放的推出，使得沃尔沃也要加快新能源转型的进度。
就在8月30日，沃尔沃汽车携插混家族XC90插混、S9O插混、XC6O插混、S60插混及纯电车型EM9O、EX30等亮相第二十七届成都国际汽车展览会，展台以全新能源的形式呈现。
在成都车展上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳，以一场“穿越周期的安全感”的深度对谈，从物理学的视角对汽车行业进行深度剖析，回归事物本源、探索造车本质。
为何沃尔沃如此注重转型新能源？毕竟数据显示，2024年上半年，插电式混动车型累计销售192.2万辆，同比增长85.2%，即使插混车型热销但，各家在插混技术上也有不同的选择，比如一般传统豪华品牌的插混采用的都是P2架构，就是只有一个位于发动机和变速箱之间的电机。
这种做法其实就是大家通常所说的“油改电”，效率和动力会受限。而目前以电车为核心的品牌，一般使用的都是P1+P3架构，避免了发动机、变速箱的短板，但也无法实现四驱。相比之下，沃尔沃的P1+P4架构则是同级独一份，前后轴独立驱动设计，P4电机可以直接驱动后轮，两套系统可独立运行，拥有更多的驱动方式。
据悉，沃尔沃插混车型搭载2.0T高功率发动机，和电机一起输出，智能四驱，可实现455马力的综合最大功率，709N·m的综合最大扭矩。以S60为例，其零百加速时间最快仅需4.7秒，丝毫不输燃油性能车！
此外，沃尔沃插混基于原生电气化架构打造，并非大家口中的“油改电”，在设计之初就将电池的安全和空间都考虑了进去，电池被安排在了车身最安全的中间位置，无论是什么角度的碰撞，中央腹地都是最安全的。此外，中置的布局也让质量分布更均匀，驾控体验也更好。
一直以来，沃尔沃深受高知识分子的喜爱，张朝阳也是一个典型代表。他们对品质有很高的追求，对生活也有自己的态度，愿意去花时间和精力，研究产品的理念和原理，为自己和家人选择更好的价值体验感。
沃尔沃的产品，无论是在燃油时代还是新能源时代，都秉承着安全传统，在当下各家车企以流量为王、堆配置的风潮下，似乎在名气上有所吃亏，但依旧有大批粉丝热衷沃尔沃。毕竟提到安全，沃尔沃很难有对手，现在有插混的加持，有更长的续航，更强的动力，更好的燃油经济性，只要定价诚意，肯定能在市场掀起一波浪潮。
