2024年9月5日--一辆搭载了倍耐力Stella Bianca轮胎的1929年OM 665 Superba跑车，行驶10，400公里前往欧洲最北端的公路上，全程无需更换轮胎。
Stella Bianca轮胎隶属倍耐力Collezione收藏系列，于1927年首次推出，专为20世纪20年代至今的经典收藏车型设计。
车主詹尼·莫兰迪（Gianni Morandi）和他的副驾驶马可·莫罗西诺托（Marco Morosinotto）驾驶着这辆车，从意大利锡耶纳附近的波吉博尼出发，在倍耐力米兰总部正式启程，开启了他们的史诗之旅。
经过15天的跋涉，他们抵达了挪威的北角，并在两周后返回意大利。整个旅程选择的都是风景如画的路线，完全没有踏上高速公路。
对于倍耐力Stella Bianca轮胎来说，这是一次具有里程碑意义的旅行，该轮胎不仅保留了原版的经典外观，更融入了现代材料与技术，以提供更高的安全保障。
从托斯卡纳到北角再返回
此此次挑战历时28天，行驶了10,400公里，大约190小时的驾驶时长，途径了欧洲一些令人叹为观止的风景区。沿途，车队历经了多种复杂地形，包括陡峭的爬坡和下坡，以及从干燥粗糙到湿滑，不断变化的路面状况。
詹尼驾驶着最高时速可达120公里，平均时速保持在80-90公里的OM 665 Superba跑车，这位托斯卡纳的收藏家切身体验了欧洲多样化的气候。从托斯卡纳的炎热天气出发，他们一路驶过丹麦和挪威较为凉爽的地区，那里的温度低至10摄氏度。
在抵达欧洲最北端的北角后，勇敢的探险者们开始返程，途经芬兰、瑞典和德国，并在位于法兰克福的倍耐力轮胎授权零售店Driver中心稍作停留。
参观瑞典拉普兰的
倍耐力Sottozero中心
此行的另一大亮点是参观位于瑞典拉普兰的倍耐力Sottozero测试中心。在这里，OM 665 Superba跑车分别在干燥和潮湿的条件下完成了数圈测试。
Sottozero测试中心占地120公顷，拥有250,000平方米的多样化赛道和1,300平方米的其他基础设施。这里有操控赛道、用于客观测试的各种不同路面以及高达20%坡度的斜坡。
基于该地区独特的冬季条件，该设施在倍耐力冬季胎和四季胎的研发过程中发挥着关键作用。不仅如此，此设施还可以全年使用。
Stella Bianca轮胎的历史
倍耐力Stella Bianca是一款斜交轮胎，问世于1927年，当时在性能和技术上实现了真正的创新。几十年来，它一直是倍耐力产品系列的一部分，已成为倍耐力最经久不衰的胎面花纹设计。
Stella Bianca在英语中意为“白色之星”，也是赛车运动黄金时代的象征。这款轮胎曾在最高级别的赛车竞赛中使用，就像今天一样，它是公路汽车产品的试验场。
1950年在银石赛道举行的第一届一级方程式锦标赛中，由传奇车手朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）驾驶搭载了倍耐力Stella Bianca轮胎的阿尔法·罗密欧最终夺冠，而这并非是巧合。
