假如你需要一台CLTC纯电续航600km，零百加速6秒的纯电中型车，你的预算是多少，你会选谁？比亚迪汉 2024款 EV荣耀版 605KM前驱尊贵型、指导价19.98万元；比亚迪海豹 EV 2025款 650长续航版，指导价18.98万元；星途星纪元ES 2025款国际版 70KWh，指导价19.59万元。
结合预算和需求，这三款车型，一定是最好的选择！当然，买车从来都不是一件理性的事情，飞度、轩逸、朗逸的热销，都验证了这个结论。所以，特斯拉Model 3，仍然能以23.19万的起售价，成为当下的热销车型。
特斯拉Model 3在售三款车型，其中指导价23.19万的入门车型，在一些平台的关注度高达98％，这就预示着它的入门车型是它的跑量车型。至于高达27.19万和33.59万的其他两款车型，一定不是一个好选择。
相同甚至更低的预算，市场中有太多更优秀的可选车型存在…这其中也包括了特斯拉Model Y。毕竟，在续航达成率的些许优势，加上特斯拉的品牌影响力，并不能支撑起其中的溢价！当然，关注度集中在入门车型上，也可以看出占据很大比例的车主，是为了品牌或者说牌面的。
这里，咱们就拿入门车型来以偏概全的细说一下。特斯拉Model 3入门车型采用后置电机后驱结构，电机总功率194kw，峰值扭矩340N.m。这个数据，放在纯电车型中并没有优势，但得益于电驱系统扭矩上的优势，以及特斯拉采用整车压铸技术，以及特斯拉的电机技术，在当下仍然有一定的优势，这让它的零百加速时间低至6.1s。另外，特斯拉Model 3在续航达成率、介入智驾系统的先发优势，特斯拉Model 3也有一定的优势！但是，仅仅这些，它并没有支撑起如此高价的足够的底气！
此外，在车辆的乘坐体验方面，特斯拉Model 3的长宽高为4720mm、1848mm、1442mm，在当下市场需求一致追大的情况下，特斯拉Model 3并没有优势。但得益于电车没有发动机及传动系统，占据车辆头部的空间，特斯拉Model 3拥有长达2875mm的轴距。物理空间也让它拥有不错的纵向空间。但是，没有对比就没有伤害，结合它的产品力和售价，面对众多国产纯电车型时，并没有优势。
而它的劣势还包括了更高的售价、更小的尺寸、更低的配置、更差的车内环境用料，甚至动力性能和纯电续航能力。而当它的优势包括了一体式压铸白车身、高性能电机、智驾系统。其中一体式压铸白车身，碰撞事故后可维修性大幅降低，维修成本变高，甚至导致保险成本都会有所提升。这个优势，综合对比之下，并算不得核心竞争力。何况，为了减低车重、压榨续航能力，一些国产车，也使用了一体式压铸技术，并算不得上技术上的鸿沟。
此外，高性能电机在面对国产车型时，也算不得没有对手，华为鸿蒙智行的电机性能并不次于它。加上高性能驱动电机，其他国产品牌也迅速跟上，这也让它也不能保持明显的优势。另外。在智驾辅助方面，全新改款的特斯拉Model 3，仍然是处于“起个大早、赶个晚集的状态”，铁个头只采用视觉感知系统，感知元器件的固有特征，让它无法和采用“鸡尾酒方案”的、采用激光雷达的华为智驾系统竞争。
甚至和其他新势力品牌的车型激光雷达的方案对比时，也无法保持优势，这让特斯拉Model 3除了品牌之外，并不能在产品力上保持跨级的优势！哪怕传说中的特斯拉FSD智驾辅助系统，海外市场测试口碑极佳，但有消息说售价高达64000元，哪怕和当下的特斯拉Model 3无关，但也能看到，当下的特斯拉车型在产品竞争力方面的疲软。
价格指数：72分
产品指数：78分
总分：150分
