参考消息网9月5日报道据《日本经济新闻》9月4日报道，为了弥补2015年尾气排放造假事件败露造成的业绩低迷，大众汽车将经营资源大胆转向了电动汽车。然而，由于电动汽车销量不佳，中国车企崛起，大众的误判接二连三，如今正在紧急改变电动汽车的转型策略。
报道称，“柴油门”发生后的2018年，时任首席执行官赫伯特·迪斯称“要让大众成为电动汽车行业的第一名”。他表示，到2022年为止的五年间，将在电动车转型方面投资300亿欧元，并不是通过企业重组，而是作为一项新业务来重新规划公司的经营。
2022至2026年的五年间，包括车载软件等数字化项目在内的投资计划将达到890亿欧元，占全部投资的近六成。大众在2019年和2022年分别成立了跨集团软件开发公司和电动汽车电池公司。
报道称，大众没有预料到的是欧洲电动汽车销量的减少。欧洲各国相继停止了对电动汽车的补贴。今年7月，欧洲31个主要国家的电动新车销量同比减少了5.9%。在欧洲排名第一的大众受到了巨大打击，1至6月在欧洲销售的电动汽车同比减少了15%。
贡献了大众汽车全球销量35%的中国市场环境更为严峻。比亚迪等中国车企飞速发展。大众曾是开拓中国市场的引领者，在2001年以超过50%的市场占有率位居首位，2023年却已大幅下降到14%。世界汽车巨头的消费者正在被中国车企抢走。比亚迪已经决定在欧洲建设电动汽车工厂。
报道说，要想恢复盈利能力，必须削减成本。大众品牌主力轿车的利润率持续低迷，电动汽车销量停滞不前，先前的投资成为沉重负担。
大众在去年底提出方案，预计在2026年前削减100亿欧元的成本，目前距离此目标还差40亿至50亿欧元。德国国内工厂是曾经的“圣地”，如今却面临可能关门的局面，可见大众领导层的危机感已达临界点。（编译/张天宁）
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