因为蔚来、小鹏和理想这三家车企势力车企中，成立的时间相对比较早，同时也是最早上市的三家造车新势力车企，所以我们习惯性的用“蔚小理”来形容造车新势力车企。
换言之，上述三家车企可以称得上是造车新势力的代表了。
不过，随着国内车市的发展，造车新势力车企也是前赴后继，有消失的也有新入局的。而作为造车新势力的代表，“蔚小理”这三家车企能走到今天，其实很不容易。
但总的来看，就发展的前景，目前理想表现是要好于蔚来和小鹏的。无论是市场销量还是营收状况，理想汽车在所有的造车新势力中稳居第一。
而蔚来和小鹏这两家车企，情况似乎就不那么乐观了。
根据最新公布的财报数据显示，上半年理想净利润为16.9亿元，小鹏则是亏损了26.5亿元。蔚来就更糟糕了，仅仅是第一季度就亏损了51.8亿元。截止到目前，蔚来还未公布第二季度财报。
再来看销量，今年7月到8月造车新势力销量排名，前两名不用说大家也知道，是理想和问界。而稳居第三名的既不是蔚来更不可能是小鹏，而是另外一家新势力零跑。
需要说明的是，蔚来在6月还位居造车新势力第三名。也就是说，6月之后连续两个月，蔚来的销量都是不如零跑的。
在理想公布的今年第35周，也就是8月26日到9月1日周销量数据中，排在前三名的车企依然是理想、问界和零跑。理想销量为1.13万辆，问界和零跑销量分别为0.89万辆和0.7万辆。
蔚来位居第四名，销量为0.6万辆。小鹏排在第七名，销量为0.35万辆。
对比下来，其实不难发现虽然理想和问界在销量上仍然稳居前两名，但很明显零跑跟问界的差距在逐渐的缩小。
最后再来看一下今年1~8月造车新势力的销量情况：第一名理想，卖了28.8万辆车；第二名问界，卖了27.1万辆车；第三名零跑，卖了13.9万辆车。
蔚来和小鹏今年1~8月，累计销量分别为12.8万辆和7.7万辆。
如果按照这种销量趋势发展，很可能造车新势力的代表将会从“蔚小理”变为“理问零”，您觉得呢？
