从去年就开始预热的全新一代胜达，终于在近期的2024年成都车展上迎来了亮相上市，从上新信息中可以发现，全新胜达不仅在外观内饰产品力上做了升级，在价格上也同样做出了妥协，19.58万起售的价格比旧款20.28万起售的价格下降了0.7万元，那么本期我们就来聊聊全新胜达的具体表现，看看该车改款升级后值不值得入手？
与旧款偏向城市风格的不同，新车此次外观采用了全新的设计语言，硬朗的线条勾勒出方正有型的车身轮廓，前脸格栅同样使用长方形的造型，并在内嵌有菱形的镀铬，结合贯穿的灯带和两侧H型的大灯组件，呈现出辨识度高且精致的前脸形象。包括侧面也采用了悬浮式车顶，配合支棱的行李架和隆起的轮拱，将硬派越野风格和年轻化设计融合展现。
内饰也发生了较大的改动，旧款车内布局分散且实体按键较多，新车改善了这两点，采用不对称布局将中控屏幕与仪表盘相衔接，既方便了主驾的查看使用，也让中控台面看起来更为简约，而主副驾之间的中央区域也做了简化，部分常用按钮集中于中控屏幕之下，触控的面板显得较为智能化，中间留出了手机无线充电面板的位置，便捷性不错。
而在驾驶辅助配置上，全新胜达也表现出了一定的诚意，原本旧款中高配车型才配备的L2级智驾（车道偏离/前方交通穿行/前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等），此次更新到了全系车型。并且，该车全系还增加了前车驶离提醒，顶配车型额外增加有自动泊车入位和自动变道辅助，进一步提高车辆智驾能力。
除此之外，全新胜达在动力上也有小幅度的升级，动力系统沿用2.0T+8AT的套组，与旧款相比（发动机总马力230Ps、WLTC综合油耗最低8.64L/100km），新车发动机峰值马力提升至247Ps，WLTC百公里综合油耗最低降至8.05L，动力性能和油耗经济均有所升级，更适合家用去选择。
笔者去试驾了一下全新胜达顶配车型，得益于在动力性能和配置上的改动，新车动力输出强劲，在运动模式下，深踩油门下去，能有一定的推背感，并且，自动泊车入位和自动变道辅助的配备，让该车在城区内行驶泊停更得心应手，像是遇到狭窄的地下停车场，车辆可以一键自动泊入，节省了反复泊停的时间成本，对停车技术没有自信的新手比较友好。
值得一提的是，笔者去试驾全新胜达的时候，顺便也测试了一下空间，其车长4830mm，轴距2815mm，车内提供5/7/6座布局，以6座车型为例，我身高172cm，坐在第二排，腿部向前空余2拳多，坐在第三排，头顶腿部空间宽裕不局促，适合一家六口日常驾驶出行。当然，如果家里人口较多，还可以选择升级为7座车型，空间可选性较高。
全新胜达作为现代重新进军国内家用SUV市场的车型，此次升级改动还是挺有诚意的，不管是外观还是内饰，都向着当下流行的年轻化审美趋势靠拢，并且，在实际试驾中，该车动力和智驾辅助都带来了较为亮眼的表现，从“面子”到“里子”，全新胜达几乎都照顾到了，结合不到20万起售的价格，让该车的性价比进一步得以提升，近期有购入家用SUV想法的朋友，可以考虑考虑全新胜达。
