近日，徐州淮海国际港务区（以下简称港务区）迎来了物流高峰，满载各类百货、家电、机械设备的货车有序进出物流园区，一派繁忙景象。
今年以来，港务区聚焦主责主业，围绕完善功能设施、丰富运输模式、服务产业发展等方面，加快构建枢纽体系，带动陆港产业链转型升级，推动淮海国际陆港高水平建设驶上“快车道”。
中欧班列：国际物流的金色动脉
在徐州淮海国际港务区，一列列中欧班列如巨龙般穿梭，它们不仅是货物的载体，更是徐州乃至淮海经济区对外开放的金色动脉。据统计，今年1至7月，徐州中欧班列已开行288列，运载货物23610标箱，同比增长17%。这一连串数字背后，是徐州淮海国际陆港不断完善的国际通道布局和持续提升的物流服务能力。
徐州中欧班列依托满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口、绥芬河、凭祥等六大口岸，形成了通达欧亚21个国家50多个城市的国际运输网络。这些线路不仅连接了俄罗斯、波兰、德国等传统欧洲市场，还开辟了越南等东南亚新通道，逐步实现了“连点成线”“织线成网”，形成贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
不仅如此，徐州中欧班列还不断创新业务模式，推出“班列+跨境电商”“班列+保税”“班列+市场采购”等新业务，大幅提升了班列运行质量和平台功能。今年以来，徐州中欧班列通过优化作业流程、提升通关效率，确保货物快速、安全地抵达目的地，大大降低了企业物流成本。特别是回程班列的贸易额显著增长，回程高货值产品贸易额占比超过八成，单柜货值同比增长超过100%。
值得一提的是，徐州中欧班列还积极服务本地企业，特别是为徐工、徐轮橡胶等龙头企业量身定制专列，助力企业“走出去”。今年前七个月，已开行徐工专列42列，贸易额达到9754万美元，为徐州“343”产业集群发展提供了有力支撑。
多式联运：构建现代物流新体系
徐州淮海国际陆港不仅仅是一个铁路物流枢纽，更是一个集陆港、海港、空港于一体的多式联运中心。近年来，港务区充分发挥多式联运优势，加快构建高效、便捷、安全的现代物流体系，推动物流资源整合和项目建设。
在陆港方面，徐州淮海国际陆港不断完善功能设施，提升运输效率。总投资2.1亿元的淮海国际陆港供应链服务中心已于去年投产使用，该项目分为综合服务大楼、集拼作业区、进出口商品分拨中心三大功能区，实现了物流资源的优化配置和物流枢纽的集聚效应。特别是集拼作业区，通过立体货架、出入库输送设备等智能设备，实现了货物的快速存取和搬运，提高了货物装载率，缩短了物流运输时间。
在海港联动方面，徐州淮海国际陆港与连云港海港的合作日益紧密。徐连海铁联运班列已实现常态化开行，运输时效由原来2—3天缩短至8小时。今年1至10月，徐连铁海联运班列累计发运货物2068标箱，同比增长44.6%。双方还共同推行了“CCA一单制”全程运输模式，实现了内陆港与沿海港口之间的无缝连接。
此外，徐州淮海国际陆港还积极推进空港建设。徐州观音国际机场国际货运站工程正在紧锣密鼓地建设中，力争年内完成全部建设并投入使用。这将进一步提升徐州航空货运能力，为淮海经济区企业提供更加便捷的空运服务。
产业升级：枢纽经济的新引擎
随着中欧班列和多式联运体系的不断完善，徐州淮海国际陆港正从“通道经济”迈向“枢纽经济”，成为推动区域产业升级的新引擎。
在产业集聚方面，徐州淮海国际陆港围绕完善功能设施、丰富运输模式、服务产业发展等方面，加快构建物流枢纽体系。通过招引物流产业项目、提升“两仓”运营质效、建设智慧物流中心等措施，港务区不断推动相关产业集聚和产业链转型升级。特别是中欧班列回程货物贸易的落地路径探索，促进了班列回程“穿境货流”变“本地贸易”，进一步提升了国际陆港的开放实力。
在服务企业发展方面，徐州淮海国际陆港不断优化营商环境，为企业提供定制化服务。港务区交通物流部成立了“双百”推进专班，建立“一企一策”机制，对辖区物流企业开展大走访活动，全面了解企业需求并提供分类管理和定制服务。同时，积极协调相关部门，简化办事程序，提高工作效率，营造优质营商环境。
图源：新华日报
此外，在跨境电商方面，徐州淮海国际陆港也取得了显著成效。今年以来，港务区多措并举加大对跨境电商的支持，积极帮助辖区内外贸企业转型升级，拓展跨境电商业务。特别是“班列+跨境电商”常态化开行模式的推广，围绕班列建设跨境电商生态圈，带动了港务区跨境电商产业的发展。截至目前，累计新增兆兴供应链、成泰国际供应链等物流企业123家，为港务区外向型经济发展注入了新动力。
文/常山
