八月份的新势力销量榜出来了，这个“月销量榜”可不是“李想周榜”做的，是“季风汽后”在做，已连续数月。表里多项数据相对丰富，大家也都很认可，在某音上，同名账号发布的月榜，阅读量破万很轻松，也有破十万。多谢大家对月榜分析的认可和支持。
言归正传，本月的新势力销量冠军依然是理想，8月份理想销量48122台，与第二鸿蒙系的33699台拉开差距一万五千台左右，这是一个不小的优势。在李想周榜中，本月每周都是理想以过万的销量位居冠军。
第二名鸿蒙系，其实在李想周榜中，第二名是问界，没有排鸿蒙，因为鸿蒙包含智界等车型的销量，跟理想比较优势差距拉不开太明显，这里面也是藏着小心思。该排问界，还是该排鸿蒙系，各抒己见，仁者见仁，由于官方给出了鸿蒙数据，我们就采用了官方数据。不过这也彰显了问界销量最近一个季度的不自信。
零跑作为原来的第三名，这个月又回归了，原来是被蔚来抢走了一段时间的，而且还是相当长的一段时间。让“脖子组合”蔚来、零跑、极氪，在相当长的时间里都是蔚来领衔主演排在首位。
不过蔚来今年以来也确实表现抢眼，销量说上来就上来了，而且持续稳定，上了一万台，上两万台，持续稳定在两万台。这里肯定不是产品车型的影响，还是那样的车型，那样的风格，大概率是政策策略发生了改变，在3月14日发布全新BaaS电池租用服务政策，标准包和长续航包分别大幅度下调价格，降幅最高达32.8%；整车全系车价也同步下调，更是达到惊人的7万和12.8万不等，而且购车全系车价立减7万元/12.8万元，还享购置税减免，这个政策几乎持续了整个二季度。所以蔚来今年能排在新势力榜第三，纯电新势力第一名，内部是有很大改变的和调整。
其实深蓝排在第五，把极氪挤出脖子组合位置，这个还是很出以外的，因为极氪大部分周排名是比深蓝靠前的，在月榜里数据竟然落到了深蓝后边，虽然差距不大，一千多台。
小鹏汽车排到了第七，14036台，这个数据环比纵向比较还是有不少增幅的，但年度目标完成率太低了，27.57%，和哪吒一起成为完成率最低的两个品牌。小鹏的销量表现，主要看接下来小鹏MONA M03的表现了，全家的希望都寄托在它身上，成为销量担当。
最后说一下小米和腾势，在8月份，小米销量是起起伏伏，像过山车一样，波动明显，不稳定，受产能影响较大，包括供应链因素。所以它有的周销量比较靠前，有的周销量就比较靠后，综合起来全月还是比较不理想。腾势在8月份表现不尽人意，每周都垫底做守门员，老让人揪心被挤出前十榜，做板凳，其实腾势MPV在这个细分赛道里是很厉害的销量，腾势也以其为傲。
总结一下，冠亚军没有变化，理想回到了2023年的月销破5状态，李想在一季度曾经反思说不要过于追求销量，追求竞争，要回归价值和用户，但从当前看，二季度李想销量回暖后，要严禁这种状态又飞起来。
蔚来的销量今年表现一直不错，8月份也不错，还是持续破2万，随着乐道的上市，蔚来公司的销量会大幅度上涨，对改善蔚来财务状况和结构，影响很大。
当然也包括小鹏MONA M03的上市交付对小鹏汽车的影响，不同的是，小鹏M03是属于小鹏销量的，接下来小鹏在新势力排名会有一个大幅度的提升。而蔚来乐道是一个独立的品牌参与排名。
在上个月小编曾经说小米今年底，可能会达到新势力排名的前三前四这样，在没有解决产能问题前，这个名次只会在周销量榜偶尔出现，并不会在月销量榜出现，因为整体产能就那么大，而周排名是有交付异动的。
