国内新势力为什么干不过特斯拉？海外那边都在忙着怎么创新，怎么研发新技术，国内这帮新势力都在想着赶紧怎么搞钱，怎么玩转周销量榜单。可见两个世界的环境真的太不一样了，竞争力完全不在一个水平线上，在软件定义汽车的未来时代，再这样下去注定弯道翻车！
来看看国内新势力极越汽车，销量没搞上去，搞营销搞流量同样业余。日前，极越汽车公关负责人徐继业在社交媒体上的一番言论，将小米汽车及其创始人雷军推向了舆论的风口浪尖。徐继业指责小米汽车亏钱卖车是倾销行为，这一言论迅速引发了广泛关注和争议。然而，这起事件不仅仅是对小米汽车的简单批评，更暴露出极越汽车自身在品牌建设和营销策略上的深层次问题。特别是当8月份极越品牌全网负面占比接近30%时，如何改变现状，成为极越CEO夏一平必须面对的重要课题。
公关风波的反思 虚假宣传要不得
徐继业的言论虽然引发了关注，但带给极越汽车更多的是负面的品牌效应。这种直接攻击友商的行为，不仅违背了商业道德，也损害了极越汽车自身的品牌形象。夏一平迅速发布的内部信，对徐继业进行了严厉批评，并强调公司价值观的重要性，这一举措无疑是对外释放了明确的信号：极越汽车不会通过贬低竞争对手来提升自己的地位。
然而，这起事件更深层次地反映出极越汽车在品牌建设上的短板。极越汽车在市场上的声量往往被其激进的营销手段所掩盖，公关传播策略当中的技术创新和产品力未能得到足够的展现。当然，极越的所谓技术创新，更多是夸大其词的营销。比如，有营销自媒体账号宣传极越07的电池缺陷率仅仅只有十亿分之一，主持人解读为如果每个中国人手一辆极越汽车，只有一辆的电池会出故障，这已然涉嫌违反广告费相关规定，试想一下比亚迪、特斯拉这些大佬们都不敢大放厥词，极越公关部是真会花钱请人。我相信，一家企业仅依靠营销手段是走不远的，技术和创新才是持续发展的核心动力。
技术与创新的缺失
极越汽车作为百度与吉利合作的产物，本应凭借百度的AI技术和吉利的造车经验，在智能驾驶领域占据一席之地。然而，从市场反馈来看，极越汽车的技术创新并未得到广泛认可。虽然极越汽车在发布会上频频提及智能驾驶技术的升级，但消费者对于其实际体验的评价褒贬不一。这说明，极越汽车在技术创新和产品落地之间还存在一定的差距，嘴上说的和实际给你的不一样，这你受得了吗？
必须改革团队，否则夏一平面临下课风险
面对品牌形象的受损和市场竞争的压力，夏一平需要采取一系列措施来改变极越汽车的现状：
1.加强技术创新：极越汽车应继续加大在智能驾驶技术上的研发投入，确保竞争力和华为保持同一水平线上。
2.优化营销策略：在营销手段上，极越汽车应更加注重品牌形象的塑造和消费者体验的提升。增强店头销售培训，树立服务至上的价值感。
3.强化内部管理：针对此次公关风波暴露出的问题，极越汽车应加强对内部员工的管理和培训，确保他们始终遵循公司的价值观和传播纪律。同时，建立健全的舆情监测和应对机制，及时发现并妥善处理潜在的负面舆情。对于直接攻击竞争对手的言论零容忍，建议直接将相关责任人徐继业采取降职降薪处理，以儆效尤。公关团队面对媒体关系的处理上也存在不端正态度，人员素质参差不齐，正常媒体沟通都无法做到回复，这样的企业精神谈何造好车？
写在最后：
徐继业的炮轰事件给夏一平提了个醒，究竟内部员工是如何看待自家企业的？这样的人还有多少？大家的企业价值观是不是出了问题？极越汽车眼前要面对的是，如何走出当前的困境，加强技术创新、优化营销策略以及强化内部管理等方式，重塑品牌形象并赢得消费者的信任和支持。只有这样，夏一平和它的极越汽车才能走得更远。
