东风奕派已跑出新能源汽车“国家队”的新速度。
“有人认为东风新能源布局慢了，但作为国家队，我们更需要谋定而后动，后发而制人。”这是东风奕派品牌首款产品eπ007上市时东风汽车原副总经理陈昊以营销负责人的身份向外界传递的信息。
如今不到半年时间，东风奕派以黑马之势在价格战弥漫的新能源市场突破重围，其刚刚发布的销量成绩便是最好的佐证。数据显示，截至今年八月底东风奕派累计销量已突破3万辆，而其首款产品eπ007于今年3月14日上市，这意味东风奕派已达到月销5,000辆水平，对于一家成立不足一年的新生品牌而言实属难得。
作为东风奕派旗下首款产品，eπ007自亮相以来便备受市场关注。因为eπ007不仅仅是一款车，更是东风集团新能源技术的集大成者，它的到来吹响了东风反攻新能源市场的号角。
今年两会期间，国资委曾“喊话”三大央企，明确提出了将对它们的新能源汽车业务进行单独考核的要求。
当前新能源汽车市场正处于快速发展的关键时期，而“单独考核”对于三大央企来说一定是一个非常重要的政策——将直接激励央企加大在新能源汽车领域的投入和创新力度，有助于提升央企在新能源汽车领域的核心竞争力，推动我国新能源汽车产业的快速发展。
在这样的大背景和大趋势，eπ007的到来可以说“刚刚好”。正如陈昊所言“时势造英雄，当前国家释放的信号是支持央企发展新能源汽车，东风已经做好了所有的准备，我们希望通过eπ007开创中国B级车市场的全新竞争格局。”
长久以来，15万-20万B级家轿一直是“兵家必争之地”，可以说是车企争夺消费者的重要分水岭，秦PLUS、汉、轩逸、朗逸、凯美瑞、雅阁等都是这个细分市场的常青树。玩家格局固化这也让后入场的品牌入局该细分市场也分外小心。但东风奕派开局便挑“硬骨头”，以eπ007开创B级车市场的全新格局。
如今看来，eπ007做到了。数据显示，eπ007上市两个半月便销量破万，到今年5月累计销量为10,822辆。
可以说eπ007的热销为东风奕派打下了良好的市场口碑基础，东风奕派一鼓作气在今年6月中旬推出了旗下第二款车型——eπ008。同样，上市即上量，截至7月底两款车型累计销量超2.3万辆。
而东风奕派的速度远不于此。8月9日晚，eπ007增程版上市，并同步开启交付。随着增程版上市，eπ007纯电+增程双动力齐发，向传统B级轿车市场格局发起挑战，重新定义这个细分市场的价值标准。
当下新能源汽车市场，纯电已不再是车企“押注”的唯一路线，他们纷纷转向纯电+混动“两条腿走路”策略。
据乘联分会发布的月销量数据，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%，但新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。其中纯电、插混、增程式三种动力车型中，增程式是同比环比增长最大的动力形式，这一市场正在急速扩张，这意味着增程式技术有巨大的市场潜力。
随着增程市场爆发，增程技术跃至各大车企竞相角逐的核心领域。 在这场技术盛宴中，eπ007增程版搭载的是东风马赫超感增程系统。在该系统的加持下，eπ007增程版可以实现以超低能耗、超强性能、超级静音，解决增程车型在馈电状态下能耗高、性能差、噪音大的问题。
事实证明π007增程版来得也刚刚好。数据显示，在刚刚过去的8月东风奕派累计销量突破3万辆。细分至单月，其中8月销售突破7,000辆，创月度最佳。
到今年9月，东风奕派用了不到半年的时间，品牌已经形成007、008两个车型系列，并涵盖纯电和增程两个赛道，9个针对细分市场的车型版本。与此同时，东风奕派已经建成门店345家，遍布全国164个城市。
快速推出车型版本，构建完善的车型系列；快速扩张渠道，贴近用户，覆盖更多城市。一系列组合拳令东风奕派不仅快速实现了销量突破，在中国新能源车市场牢牢站稳了脚跟，同时为加快东风集团新能源转型提供重要力量。
