8月份，理想月销量4.81万辆，接近巅峰时的5万辆了。
而8月份，理想的老对手问界，这次没有超过4万辆，按照赛力斯的数据，新能源汽车销量为3.62万辆，这里已经包括问界，蓝电等了。
另外整个华为鸿蒙智行的销量，也只有3.37万辆，和理想的差距已经扩大到近1.5万辆了。
按理说，理想应该能松一口气了，但事实上，李想现在其实是很难受的，因为问界，总是盯着理想打，之前是，现在是，未来估计还会是。
为何这么说？我们知道当初理想ONE在市场还是较受欢的，然后华为看到理想ONE卖的不错，搞出了一台M7，对标M7，更便宜，于是将理想ONE打得满地找牙。
后来李想发了个小作文称，问界M7，让理想供应链超10亿元，提前结束了理想ONE的产品周期。
后来理想赶紧推出了L9、L8，L7，升级了产品线，最终让自己缓过气来。
不曾想问界后来也迅速跟着，推出了M7改款，盯着L7打，推出了M9盯着L9、L8打，这几款车，都是增程式，都是冰箱彩电大沙发，完全就是竞争车型。
于是在今年的1-3月份，问界销量超过了理想，又将理想按在地下摩擦了。
而理想推出了MEGA后，没能扭转颓势，反而因为外观问题，被人吐槽，最后拖累了理想，销量大跌，股价也大跌。
理想没办法了，赶紧推出廉价版的L6，低于30万元上市，而L6也成为了理想目前最畅销的车型，撑起了理想一半的销量。
不曾想，理想推出L6之后，华为将问界M7又改款了，推出了M7 Pro，价格拉低，又是直接和L6竞争对标的。
从这几款车的纠缠，可以很容易的猜测出来，后续如果理想有什么大动作，推出了爆款车型，问界肯定会跟进。
而以华为的技术实力，再加上华为的品牌光环，问界跟进推出竞争车型，也一定能够从理想这里抢到一些市场。
所以李想肯定是很难受的，当初大家都说增程式技术落后，现在看到我的车好卖了， 都来学，学也就算了，直接和我对标，算怎么回事呢？
