在当下的中国乘用车市场中，比亚迪无疑是新能源车的领军者，从收购秦川汽车进入乘用车市场，到深耕电池、新能源车，比亚迪无疑付出了无数努力和汗水。2020年，比亚迪新能源车开始腾飞，年销售18万辆，2021年年销售59万辆，2022年年销售186万辆，2023年年销售302万辆。
比亚迪用了13年才在2021年完成了第100万辆新能源车下线，这其中的艰辛可想而知。正所谓十年磨一剑，不积跬步无以至千里，比亚迪坚持“技术为王”和“工匠精神”，多年的持续创新积累下了丰厚的“技术鱼池”。
2021年，比亚迪第1个100万辆，用了13年；
2022年，比亚迪第2个100万辆（累计200万辆），用了1年；
2022年，比亚迪第3个100万辆（累计300万辆），用了0.5年；
2023年，比亚迪第4个100万辆（累计400万辆），用时0.42年；2023年8月9日，比亚迪第5个100万辆（累计500万辆），用时0.33年；2023年11月24日，比亚迪第6个100万辆（累计600万辆），用时0.29年2024年3月25日，比亚迪第7个100万辆（累计700万辆），用时0.33年；
2024年7月4日，比亚迪第8个100万辆（累计800万辆），用时0.28年。
比亚迪一次次的在向燃油车、洋品牌发起冲击，德系、日系、美系、韩系、法系等洋品牌的市场占有率一直跌跌不休，而自主品牌市占率却是在稳步提升。新能源车的竞争上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪成功打赢了上半场的竞争，而下半场智能化竞争也早已开启。
在智能化方面，比亚迪拥有最好的三电基础、整车平台，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已突破350万，智驾数据基座稳居全球第一梯队；比亚迪也是获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照、国内首批获得L3准入的车企。在超四千名工程师的智驾研发队伍和全栈自研的智驾研发体系支撑下，比亚迪的研发实力毋庸置疑，比亚迪全栈自研的“天神之眼”高阶智驾系统和第五代DM技术、刀片电池、易四方、易三方等高端技术无疑能碰撞出更优秀的性能和驾驶体验。
华为在中国自主品牌中具有举足轻重的江湖地位，众多网友一直期盼华为与比亚迪的合作。相信比亚迪是听到了网友的心声，比亚迪在坚持自主研发的同时，也把目光锁定在了华为智驾上。
近日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型。
两个行业龙头的密切合作不仅国家乐见其成，助力中国新能源车引领全球市场，消费者也能最终受益，企业也能取得更好的市场收益。
最好的整车平台与行业领先的智驾系统能够碰撞什么精彩的灵感和创新，欢迎关注我，一起拭目以待。
