知瞭汽车/正琦
在中国新能源车的发展历程里，比亚迪无疑是最成功的车企之一。而在7月国产SUV销量榜中可以看到，比亚迪不仅在新能源车行业里拥有优势，这种优势已然形成了对燃油车市场的挤压。
1.宋元排名前二，理想问界厮杀惨烈
在7月份的国产SUV销量排行榜上，比亚迪的宋PLUS（含DM-i与EV版本）与元PLUS以34306辆的销量与25594的销量排名前两位。
比亚迪宋Pro DM-i也以18836的销量排在第四位，比亚迪唐的EV版本与DM版本（含DM-i DM-p版本）则以11550的销量排在第十一位。元UP则以11224辆的销售成绩排在13位。
在SUV销量榜前二十中，比亚迪是上榜最多的品牌。这彰显了其行业地位，不过也凸显出目前比亚迪的产品问题，即主要以售价10-20万的中低端车型为主。价位20万以上的豹5与腾势N7都排在了70名开外的位置。
而在高端SUV领域，理想与问界的销量大战还在继续。理想L6刚上市不久就以24856辆的成绩力压老对手问界M7（销量15633辆），排在销量排行的第三位。
问界M9则以17151的成绩排在榜单第五位，这款售价50万左右的大型SUV能取得这样的成绩殊为不易。这让同为大型SUV的理想L9不到7500辆的销量显得黯然失色。
2.燃油SUV占比减少，长城专注小众领域
在2年前，新能源SUV的销量还不像现在这样强势。燃油车还占有半壁江山，排行前十的车型里，燃油车至少有四到五款。
但在2024年7月份的国产SUV销量榜上，燃油车在前十中只有星越L、瑞虎8、长安CS75 PLUS三款车型。其中，长安CS75PLUS更是从年初高达4万左右的月销成绩跌落至11772辆的月销水平。
而长城似乎也是新能源崛起的一个主要“受害者”，哈弗大狗、哈弗H6这两款曾经月销稳定过万的车型，如今的销量都遭遇了较大下滑。哈弗H6更是只有5981辆。
不过长城似乎找到了硬派越野这样一个小众却单价颇高的赛道。坦克300获得了6318辆的销售成绩，坦克400Hi4-T与坦克500Hi4-T也有4007辆与2975辆的成绩。售价在40万以上的坦克700Hi4-T也获得了1400辆的成绩。
但推出方程豹系列试图狙击坦克的比亚迪却在这一领域没有溅起什么浪花。1842辆的成绩，让当初高调上市的豹5呈现出虎头蛇尾的气质。
而从比亚迪其他车型来看，这种高调亮相销量平平的车型还有很多。
3.产品定位混乱，比亚迪折戟小众赛道
比亚迪近几年除了王朝系列外，也开拓了大量新品牌。无论是海洋系列的海狮、海豹等新车型，还是方程豹、仰望等高端品牌，都体现了比亚迪锐意开拓的精神。
但比亚迪在新领域的思路却有些奇怪。他们似乎在走一种想要保持“中庸”的造车路线。例如，方程豹旗下首款车型豹5。这款车的底盘调教、配置与动力都并不是特别纯粹的专业越野路线，城市SUV舒适性与一定的越野性的调和可能是这款车的主要设计方向。
但比亚迪在宣传中，却一再强调豹5的越野能力。而那些硬核的越野爱好者开着豹5不断挑战极限，把这款本不适合极限越野的车型折腾得够呛。
同样的定位混乱问题在海洋网车型里也有体现，护卫舰07是一款车身较大的中型SUV。其设计虽然偏向时尚动感，却称不上惊艳。在实用性上不如比亚迪唐，也与同级对手拉不开差距。宽大的车身说不上到底是一款偏运动的车型还是偏家用的SUV。而这款车在7月的销量只有926辆。
海狮07 EV的定位则更加清晰，这款主打智驾与操控感的SUV车型在外形与行驶质感上的打磨更加精致，因此销量也比自己的前辈好一些。
目前，比亚迪对于小众领域的投入还在继续，方程豹接下来会有豹8、豹3等新车亮相。海洋系列也有海狮06 GT这样的注重驾驶乐趣的车型。只是希望，比亚迪在小众车型的开发上不要执着于“什么都要”，明确产品定位与客户需求或许是小众路线的第一要义。
