搭载宁德时代电池的eVTOL飞机计划于2024年底实现首飞，这一里程碑事件有望加速eVTOL电池市场空间拓展。
在2024世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群分享了公司在电动飞机电池和固态电池研发方面的最新进展，表示固态电池技术和制造成熟度正处于4级左右。
业内分析认为，eVTOL飞机因其高带电量、对电池性能的严苛要求以及高度定制化特性，使得电池成为其价值量最高的单个零部件。
据智研咨询数据显示，受政策驱动和eVTOL商业化进程加速的影响，2023年中国eVTOL产业规模已达9.8亿元，同比增长77.3%。预计该产业将保持高速增长，到2026年产业规模有望达到95.0亿元。
此外，eVTOL对电池性能的高要求有望推动液态锂电池技术向半固态、固态电池技术的进步，固态电池有望在eVTOL领域率先实现技术突破和应用。
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无人机、直升机以及eVTOL（电动垂直起降飞行器）是推动低空经济发展的三大核心物理平台。
eVTOL指采用电力作为飞行动力，并具备垂直起降能力的飞行器。主要通过分布式电推进技术，实现了像直升机一样的垂直起降功能，同时又保留了固定翼飞行器在巡航方面的优势。此外在具备载人载物能力的基础上功能更为多样。
相较于直升机，eVTOL具有低碳环保、低噪声、低成本、无需跑道以及良好的稳定性等多重优势。
eVTOL飞行器主要包括多旋翼、复合翼和倾转旋翼等多种构型，在中国市场，复合翼和倾转旋翼构型的eVTOL产品占据主导地位。
主流eVTOL结构：
当前eVTOL的产业化进程正在加速推进。随着低空通航领域政策的逐步放宽，以及相较于固定翼飞机对基础设施依赖程度的降低，eVTOL展现出了显著的价格优势。预计在未来一两年内，头部eVTOL厂商将完成大量机型的取证工作，并投入市场化运营。
eVTOL电池
动力电池的能量密度、安全性和循环寿命对eVTOL的关键性能具有显著影响
电池有能量密度直接决定了eVTOL的航程、有效载重和能量效率。
目，eVTOL电池市场主要以可规模量产的液态和半固态电池为主，同时固态电池、预锂化等新技术也在积极研发中。
为了追求更高的能量密度，当前eVTOL主机厂正与宁德时代、欣界能源、SES等领先的电池制造商以及固态电池初创企业展开紧密合作，共同探索硅基负极、预锂化、锂金属负极等新技术方向。
在电池封装形式上，市场上多种路线并行。
目前电动航空的电池主要布局厂商包括宁德时代的凝聚态电池、蔚蓝锂芯、正力新能、国轩高科等生产的圆柱电池、孚能科技等提供的软包电池，以及欣视界、恩力动力等厂商研发的固态电池。
由于eVTOL对电池价格的宽容度较高，软包电池有望成为eVTOL电池的中期主流方案，并可能引领行业重塑。
软包电池具有高能量密度、高放电性能和较轻的重量非常符合eVTOL的需求。
目前宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等企业都在重点加码研发软包电池技术。
