国产首个三缸摩托的称号已被升仕取得，703F作为中排量三缸拉力车型，距今已上市两个月之久。在国产三缸摩托的赛道里，春风和升仕还在“明争暗斗”，而升仕的703RR已开始预热，先盘它一波儿！春风等等再说。
升仕703RR是第一个原厂带雾灯（射灯？）的仿赛，外观方面是瓜子脸和尖下巴，还有高油箱以及翘臀，整体来看运动属性拉满，外观不再多讲。
升仕703RR搭载了一台699cc的直列三缸发动机，最大马力110匹，最大功率75千瓦，最大扭矩约为75牛米。说一句“百匹性能猛兽”，不算夸张吧。
这台三缸引擎还采用了双喷射系统、平衡轴技术、可变气门正时系统等，进一步提高了发动机的性能和稳定性。据测试数据显示，703RR的实测GPS极速可达240km/h左右，零百加速时间仅为3秒左右，这样的性能表现在同级别车型中堪称顶尖。
它采用了全铝合金一体成型车架和铝合金后摇臂，具有高强度和轻量化的特点。悬挂方面，703RR配备了倒置前叉和后中央独立多连杆减震器。前制动采用双浮动盘加BREMBO四活塞卡钳，具有双通道ABS和TCS，确保稳定的制动能力。
再来看下春风675SR-R的动力数据，搭载实际排量674cc的直列三缸发动机，最大马力95.2匹，最大功率70千瓦，最大扭矩为75牛米。综合数据只比703RR少了15%左右，等到量产车的实际表现，谁强谁弱倒也不一定。
此前，春风和升仕两个厂家，在“国产首个三缸摩托”的话题上，可谓是多次交锋！然而事实胜于雄辩，升仕的703F已经给出了“首个”的答案。所以现在春风也不急了，675SR-R之所以还没上市，大概率是在观望升仕的动作，可能“商战”就是如此的朴实无华。
小编作为摩托车爱好者，无比期望国产制造的崛起，近两年也能看到各大厂在技术创新和产品研发方面的努力。所以无论是春风675SR-R，还是升仕703RR，还请各位摩友理性讨论，切勿踩一捧一。
