8月27日，小鹏汽车旗下紧凑型轿车——小鹏MONA M03正式上市，共推出3款配置车型，官方指导价为11.98万-15.58万元。据悉，该车是小鹏联合滴滴共同打造的，研发成本投入将近40亿元，周期达4年。
虽然小鹏一再表示M03是“最美的掀背轿跑”，但这是一部有很多别家设计影子的车，融汇的手法也非常粗糙。有眼尖的网友表示，这款新车在外观造型上，和埃安几年前推出的S车型有不少相似之处。联想到这几年小鹏招揽了不少服务过广汽的人才，出现这样的“巧合”也无可厚非。
（上图为M03，下图为AION S）
M03作为小鹏汽车的推出MONA系列的首款车型，自发布起就被不少人定义为了“廉价版”，再加上该项目最早是滴滴出行的造车项目，也难免让人跟网约车联系起来。从外观上看，M03的车身线条、前脸造型以及车尾设计等，都与AION S系列有着惊人的相似性。其独特的星舰灯组，与AION S系列的设计颇有一种“师出同门”的感觉。作为5、6年前推出的车型，AION S系列的设计到如今还有车型愿意借鉴，看来其造型设计还真经得起时间考验，说是设计中的经典，应该也不为过。
（上图为M03，下图为AION S）
虽然小鹏是打算借助M03进一步打入年轻人市场，但这次的“借鉴”却只学到了AION S系列的皮毛，而不得精髓要领。拉开M03的车门，第一眼的感觉就是内饰布局与Model 3高度相似，甚至感觉简约到不知道该说点啥。但在空间方面，相比AION S系列，却丝毫占不到优势，后排空间更是让人感觉坐在了小板凳上。
（图为M03）
如果M03在这方面有学到AION S系列的精髓，那估计在驾乘体验上还可以再上一个档次。用将近40亿的研发成本，最后却只借鉴到了AION S系列在造型设计上的优点，M03想要打动年轻人估计不容易。而且从滴滴 达芬奇到小鹏MONA，这个项目的研发目标一直都有大比例在B端的需求之上，天然带有网约车属性，绝非小鹏所言“为年轻人而来”。
相比之下，AION S虽然也是当前大部分网约车司机的热门选择，但在C端市场，埃安也布局了一款更加豪华、舒适的车型AION S MAX。作为全新换代车型，AION S MAX不仅保留了上一代车型的优点，还在空间和舒适度等方面做了进一步的优化，驾乘体验可以媲美B级车。
（图为AION S MAX）
显然，对于消费者来说，他们希望购买到的是具有创新性和高品质的产品。AION S MAX除了空间和舒适之外，在续航补能、用车成本等方面也具备突出的优势，这些全然是“后来者”可以借鉴的亮点，这次M03显然是选对了学习对象，但却没有“押对题”。
在汽车市场竞争日益激烈的今天，品牌应该更加注重创新和品质，才能满足消费者既要又要还要的需求。M03虽然各方面表现还不错，但这次的抄袭争议可能会让一些年轻消费者对小鹏失去信心，转而投向其他品牌。
