在中型SUV市场中，宝马X3也算是曾经的豪华标杆之一，不少品牌都以它为竞品车型推出过豪华中型SUV加入市场竞争。像是蔚来旗下的蔚来ES6，从上市起就直接对标宝马X3，并在后续销量中展现出了较佳的实力，本期我们就来具体聊聊蔚来ES6，给对该车感兴趣的朋友做个参考了解。
先将目光看到该车的动力和续航上，蔚来ES6使用总马力为490Ps的双电机动力系统，加上电动四驱的配备和700N·m的电机总扭矩，使其百公里加速时间能达到4.5s。入门车型纯电续航为500km，顶配车型纯电续航里程为625km，400V架构下最快半个小时蓄满80%的电量。
由于蔚来ES6全系动力一致，因此，笔者试驾的时候选了入门车型，该车实际开起来动力输出迅猛，在运动模式下，一脚电门下去能带给驾乘人员较强的推背感。此外，该车底盘除去采用前后多连杆式悬挂组合之外，还匹配了可调节软硬的CDC可变悬挂，能在驾驶途中根据路况对底盘进行智能调节，通过悬挂软硬的调整，来兼顾驾驶操控手感和平稳行车感受。
蔚来ES6配置部分相对亮眼，作为新能源车型，该有的智驾和基础功能一概不缺，例如L2级智驾、车侧盲区影像、自动泊车入位、前车驶离提醒等功能都是全系标配。此外，该车还配备了1颗图达通150线数的激光雷达，配合外部多项感知元件，能为车辆向前最大探测到500米的路况，并实现高速领航辅助、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等功能。
蔚来ES6内部空间表现宽裕，车身车长4854mm，轴距2915mm，比宝马X3（车长、轴距）要优越一些。实测下来，我个子1米71坐在前排，皮质的座椅触感柔软且支撑力强，整个椅背较为贴合人体曲线，乘坐感受舒适；接着坐到后排，腿部空余2拳左右，头顶剩下1拳的距离，乘坐宽敞度尚可。
进入车内，简化的布局让其在视觉上显得尤为清爽整齐，竖向的中轴线上留有中控屏幕、NOMI人工助手、手机无线充电面板、双人杯架、推拉式换挡机构等配置，其中12.8英寸的触控屏内搭载了骁龙8295芯片，可支持全场景语音识别控制指令，并联动AI助手进行人机交互，车机使用智能化程度较高。
外观设计上，蔚来ES6一脉相承了蔚来家族化的风格，从整体车身造型上来看，和旗下蔚来ES8等车型较为相似，都是宽大的车身轮廓加上辨识度较高的前脸形象，侧面采用隐藏式的门把手，与半封闭式的轮毂一起优化车身空气学表现，使车身最低风阻系数达到0.25Cd。另外，该车车顶还装置有激光雷达、鲨鱼鳍和扰流板，将科技化和运动感一并呈现出来。
从上月中型SUV销量排行榜中可以发现，蔚来ES6销量8112台，显然比销量7075台的宝马X3要多出一截儿，而之所以蔚来ES6能够获得较佳的销量成绩，离不开车型硬实力的支持，不仅在空间上略胜宝马X3一头，在智能化驾驶和车机上也有新能源车型该有的豪华水准，如果你有意向购买豪华中型SUV，那么蔚来ES6算是蛮不错的入手对象。
