或许是因为成都车展带着比较重的销售卖车色彩，大众、丰田、本田在这次成都车展又把纯燃油车搬回了展台，而不是像北京/上海车展那样清一色的新能源车。但这种反差更让人感觉是合资品牌已经接受了短期的新能源失利，转身去防守燃油车根基。
另一边的自主品牌也是默契，他们没有拘泥于对合资的胜利，反而聚焦于新能源车市场的争夺，头部品牌更是不约而同的把目标瞄向了两强——比亚迪和特斯拉，一场围剿两强的战斗在这次成都车展全面打响。
单点突破比亚迪
冠军的体量、产品阵容的庞大，让比亚迪在这次成都车展单独开辟了一个专馆，排场、气势拉满。不过，其他品牌对比亚迪早已虎视眈眈，尤其是昔日王者吉利和长安。
纵然比亚迪一直在尝试通过腾势、仰望推进高端化，但其核心走量车型还是10-20万价格带，三大主力就是秦、宋、元，但这些车型都在成都车展遇到了劲敌。
元PLUS上半年的累计销量突破10万辆大关，达到了11.88万辆，但8月份就遭到了吉利银河E5(图片|配置|询价)的挑战。凭借更更低的价格、更高级的内饰、更大的尺寸和更智能的魅族车机，银河E5上市即爆火，更成为了今年成都车展吉利展台的主角。
8月27日，吉利银河微博宣布，银河E5上市20天交付破万。截至8月26日，累计交付超1.2万。可以预测的是，银河E5未来月销能够稳定过万，终结元PLUS的绝对统治。
与此同时，长安深蓝在本次成都车展也推出了紧凑级SUV深蓝S05，该车在智能化、空间方面同样更胜元PLUS一筹。深蓝S05尺寸4620*1900*1600mm，轴距达到2880mm，A级车身却拥有B级的空间。同时，深蓝S05还搭载15.4英寸2.5K“向日葵”屏，内置深蓝Deepal OS3.0车机系统。最重要的是，深蓝S05提供纯电动与增程两种动力版本，在对抗元PLUS的同时，还能与“双宋”——宋PLUS，宋L等车型竞争。
紧凑级轿车领域的挑战者是小鹏MONA 03，该车于8月27日上市，主打智能化、年轻化设计，起售价更是杀到了11.98万元。MONA 03的到来让小鹏久旱逢甘霖，上市当晚大定即破万。截止到今天早上的车展发布会，MONA 03大定已经超过3万台。显然，MONA 03已经成为秦PLUS EV的最有力挑战者。
更值得注意的是，MONA 03不仅面向C端市场，滴滴还将包销10万台。在网约车市场，秦PLUS也要面临小鹏的竞争。
五菱星光S也在成都车展前夕正式上市，该车定位于中型SUV，提供插混和纯电两种动力，售价9.98万-12.98万元。很显然星光S瞄准的也是比亚迪”双宋”，该车预售订单也已经突破1万台。
凭借先发和垂直整合的优势，比亚迪在2020年迅速崛起。最近，比亚迪则是疯狂扩充王朝、海洋网的产品阵容，企图拿到更多的销量抓手。但从销量数据来看，这些新车已经无法复制秦、宋、元夸张的单车效率，甚至出现了王朝、海洋的左右互搏。同时，比亚迪在产品定义、设计、智能化的短板已经有所显现，四年后的今天，随着其他头部自主品牌在技术层面追上比亚迪的脚步，他们从燃油时代积累下来的设计和产品定义优势开始凸显，比亚迪的领先优势正在逐渐消失。
当然，密集的新品投放仍在一定程度上补充着比亚迪的防御能力，整个集团的销量当然仍处于增长态势，今年成都车展气势磅礴的专馆布置也充分展现了比亚迪守擂的决心。
在智能化方面，比亚迪也有居安思危，王传福曾在今年上半年表示：“汽车上半场是电动化，下半场是智能化”，“比亚迪将在智能化方面投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线引领新能源、汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。”
那么，在智能化下半场的争夺中，比亚迪如何应对对手们的单点突破，又如何守住自己的江山，非常值得期待。
群殴Model Y(图片|配置|询价)
从燃油车时代到现在的532轿车，市场一次又一次的证明，只要竞争充分，就不会存在单一车型断层领先的局面。随着蔚来ET5、极氪007、小米SU7等车型相继面世，特斯拉Model 3的强势在过去一年已经烟消云散，就在7月份，Model 3月销已经不足万辆。
同样的命运已经开始笼罩着特斯拉另一个销量支柱Model Y。这次成都车展，多款中型新能源SUV集中释放，比如岚图知音、极氪7X、乐道L60(图片)、阿维塔07、智界R7等等。
岚图知音这款车我们已经有过试驾体验，无论是空间便利性、设计用料、驾驶操控性都十分均衡出色。车展现场，岚图知音还发布了极具吸引力的预售价——20.99-26.69万元，对于预算有限的消费者来说，知音是一个比Model Y更划算的选择。
对于如何做一台中型纯电SUV，极氪7X和乐道L60有着不同的理解和设计取向，极氪7X不仅拥有比Model Y更大的尺寸和空间，还给到了后排娱乐系统和满满的豪华感。而乐道L60虽然没有跟着蔚来来到车展现场，但年轻化的设计、共享蔚来的换电体系，都让其成为一个不可忽略的种子选手。
随着FSD落地中国市场的迫近，华为智驾能否与特斯拉一战的期待也被拉高。就在成都车展那，鸿蒙智行带来了直接对标Model Y的智界R7。智界R7不仅拥有更大的尺寸（4956/1981/1634mm，轴距2950mm），还将搭载鸿蒙座舱和华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统。此外，同样具备华为智能解决方案的阿维塔07也将特斯拉的挑战者之一，在“中型SUV+端到端”领域，智界R7、阿维塔07都将与Model Y一较高下。
当前，Model Y的月销仍稳定在3万台以上，而这次成都车展，自主品牌在中型SUV市场的一哄而上，能否复制532市场的成功，扼住特斯拉在销量的绝对领先呢？明年的成都车展，我们或许就会得到答案。
由于不少车企在车展前几日就发布、上市了重磅车型，这次成都车展看起来略显冷清，但车企间暗地里的竞争却是热闹非凡，烈度有增无减。围剿领跑者已经成为了主流品牌的共识，这或许会逐渐推送大众化市场、豪华车市场，从“一超多强”的格局逐渐转向“多极化”。
