在国内硬派越野车圈子里，如今自主品牌的存在感越来越强，比如长城坦克品牌系列，以及比亚迪方程豹系列，现在硬派越野配置都是越来越丰富，而且价格也比较有竞争力。不过要说这么多年来的情怀和影响力，丰田普拉多依然是很强的，如今全新一代普拉多已经上市，而且8月份开启了交付。
如果从价格的角度来分析，期待一汽丰田普拉多确实不算低调，起步指导加45.98万，最高配版本54.98万，这样的价格区间已经是要竞争坦克700之类的车型。要说极致性价比的话，全新普拉多和一些国产越野车相比确实没那么高，不过这款车情怀毕竟还是在的，这么多年来在越野老炮圈子里积累的口碑足够强。
全新普拉多虽然动力系统并不是插电混动，但现在已经变成了2.4T油电混动，也就是丰田比较擅长的不插电双擎混动系统，2.4T发动机子参输出282马力已经比较强了，除此之外还有54马力的电动机进行串联，整套系统综合功率330马力，综合扭矩输出630牛米，这其实比原来的纯燃油V6发动机明显强了很多。
而且看似起步指导价比较高，但现在入门版本已经是标配四驱系统，属于全时四驱的架构，底盘采用了带大梁的非承载式车身，而且用的是后整体桥悬架，要论硬派越野性能，全新普拉多依然是有保障的。
新普拉多尺寸也是有所加大，现在没有尾部小书包备胎的情况下，车身总长度已经超过4.9米，宽度1980mm，轴距做到了2850mm，再加上现在采用了偏复古的方盒子设计语言，整体空间利用率明显提升，所以除了有5座版本，还提供有6座配置。
全新外观造型设计语言辨识度明显提升了，比如车头前脸有两种风格，包括有圆形复古大灯的版本，也有长方形矩阵大灯的版本。最近成都国际车展上还有新增的改装版本，增加了更多的越野专业化套件，包括一体化的车顶行李架，以及车身侧面的折叠滑梯等等。
内饰中控台面提供有较大尺寸的中控车机屏幕，不过最低配版本只是10.25英寸屏幕，而且细节用料方面低配车型采用了纺织面料布座椅。其他配置版本则是真皮方向盘搭配真皮座椅，而且提供有座椅的加热通风。
总体来看全新一代丰田普拉多硬件配置还是很有实力的，依然是定位专业化的越野车，而且毕竟有这么多年的越野经验，结构设计比较合理，硬派越野可靠性有保障。
