新能源汽车在新车市场的占比达到五成，代表着新能源汽车市场已达到一个新阶段，就在诸多新造车往30万、50万等高端车型上走的时候，小鹏突然推出一款高性价比的汽车，这对于汽车市场或许会带来改变。
中国汽车市场虽然规模庞大，不过中国汽车市场销量占比最高的其实是10万到20万价位，这个价格段占了中国汽车销量的大部分，而这部分消费者对汽车其实有一定追求的。
在燃油车时代，日常轩逸、本田凌派等一直占有不小的销量，轩逸更在长时间内居于燃油车销量第一名，就在于轩逸这款车型提供了更大的空间、舒适的驾乘环境，价格又较为合理，因此即使在如今电动汽车占新车市场的比例已到半数，轩逸仍然位居热销前三名。
小鹏汽车恰恰瞄准了这个机会，新推出的MONA M03车身长宽高已与本田雅阁相当，轴距达到2815mm，充分满足了中国这部分消费者对大车身的要求，而价格方面却低至11万多，与燃油车时代的日系三强的轩逸、凌派、卡罗拉相当，性价比优势明显。
这样的大车身，在续航方面毫不含糊，低配版本续航达到515公里，高配版本达到620公里，对于大多数家庭来说，这样的续航已足以满足要求；同时小鹏还为这款车型提供了低配的XPILOT智能驾驶系统，高配版本提供了XNGP智驾系统，让家庭消费者也能享受到现代科技的乐趣。
与小米手机当年的营销言必谈高通芯片相比，如今汽车行业也喜欢动辄谈自己搭载了高通的高端汽车芯片，小鹏MONA M03当然也是如此，这款车型搭载了高通的高端芯片骁龙8155，足以应付车上的互联网应用需求。
汽车行业这几年的营销模式倒是与当年的手机行业如出一辙，汽车本身似乎被汽车行业放到了次要位置，科技、芯片反而成为汽车的主角，这是相当奇特的现象，各个汽车企业都大谈自己汽车的诸多先进科技，大冰箱、大电视等等。
小米汽车推出的时候，米粉也希望小米能如手机一样来个9.9万起，最终小米su7却定价20万以上，不过由于它相比起其他新造车企业的车价动辄30万以上，20多万的小米su7竟然成功突围，推出数个月就卖出了数万辆，进入热销TOP10，米粉都希望小米再进一步，推出红米汽车，但是在su7热卖的情况下，估计低价的红米汽车还要不少时间才会推出。
小鹏抓住这个机会抢占10万-20万价位，无疑是截胡红米汽车，对国内消费者来说应该是一个相当合适的选择，毕竟10多万的汽车市场规模庞大，这对于一家汽车企业来说，壮大规模无疑是其中的重要选项之一。
小鹏汽车推出10多万价位的汽车，对于燃油车企业来说将是新的冲击，轩逸、朗逸等几款热销的车型可能被抢走一片市场，这些燃油车型恐怕又要来一次降价应对了吧，如果小鹏MONA M03大卖，估计其他新造车也会迅速推出，毕竟市场就那么大，谁先抢到就是谁的，落后者只会迅速被市场淘汰。
