随着搭载增程动力的理想汽车和问界的热销，曾经饱受争议的增程式电动汽车如今开始被消费者和车企们接受，甚至包括现代汽车。在日前举行的现代汽车2024年CEO投资者日上，现代官方宣布了其新的未来战略，包括将混动车型的阵容扩大一倍，并推出增程式电动汽车。
根据这项被称为“现代之道”的发展规划，现代汽车希望将总销量从2023年的421万辆增至2030年的555万辆。虽然现代表示将重点发展混动和增程两种新能源车型，但其纯电车型的目标仍然被保留了下来，2030年的销量将达到200万辆，这得益于在这期间将推出的21款纯电动车型，涵盖了经济型、豪华型和高性能车型。
事实上从另一个方面来看，现代汽车放弃了纯电车型的增长预期，这与近期全球电动汽车的市场行情相符。为了应对这一趋势，他们将关注的目光放在了增程式电动汽车上，并希望其能带动现代汽车未来的发展增量。
现代表示，其增程式电动汽车的续航里程将超过900 km，这一数字对于中国市面上在售的增程车型来说，只能算是中规中矩。与纯电动汽车相比，可油可电的增程式电动汽车对充电网络的依赖性大大降低了，即使找不到地方充电，加油也能正常行驶。同时，增程式电动汽车将比纯电动汽车更实惠，因为它们将使用容量较小的电池，降低了成本。
现代汽车希望在北美销售超过80,000辆增程式电动汽车，首先将打造现代和捷尼赛思品牌的中型SUV。而在中国市场，现代汽车的计划目标是30,000辆，车型则集中于紧凑型细分市场。他们计划于2026年底在北美和中国开始量产，预计2027年开始销售。
除了增程式动力，现代汽车还将着力打造混动车型，他们将把混动车型阵容从7款增加一倍至14款，借助捷尼赛思覆盖更广泛的细分市场。为了满足北美对混合动力汽车的预期增长需求，现代汽车将在其佐治亚州工厂生产这些车型，与纯电动Ioniq 5和即将推出的Ioniq 9 SUV旗舰车型一起生产。
