28 日，岚图汽车时隔两年发布全新梦想家，定位大型豪华 MPV，预售价 34.99 万元起，并提供插混、纯电两种动力形式，4 款版本车型：
*四驱鲲鹏版本
四驱鲲鹏 PHEV 版：34.99-42.99 万元
四驱鲲鹏 EV 版：36.99-44.99 万元
*四驱乾崑版本（全球首款搭载华为乾崑智驾+鸿蒙座舱的 MPV 车型）
四驱乾崑 PHEV 版：46.99 万元
四驱乾崑 EV 版：48.99 万元
100 万以内最好的 MPV
5 年前，国内的 MPV 市场几乎被合资市场垄断，当时的细分市场选择不多体验不好，但价格居高不下，所以我们决定一定要结合新能源大潮，造一款高端新能源 MPV。
岚图汽车 CEO 卢放，首先谈起了岚图汽车推出梦想家的初衷，岚图的目标是要打破传统 MPV 品类的边界，做到和 SUV 一样安全好开的四驱豪华大七座车型。
从 2022 年 5 月首次上市以及，岚图梦想家累计交付超过 6 万辆新车，做到了「纯血」中国自主品牌高端 MPV 细分市场的销量第一。
NPS 用户净推荐值高达 84.2%，也让梦想家成为了用户推荐度第一的新能源中大型 MPV。
岚图汽车 CEO 卢放
时隔 2 年，岚图汽车对梦想家进行了全方位的焕新，并发布全新一代岚图梦想家。
卢放向我们表示，中国高端自主 MPV 应该有自己的设计元素，梦想家的新，首先体现在外观设计上。
岚图设计团队从《逍遥游》中的「鲲鹏」汲取灵感：
整车线条展现出「鲲鹏驭风」的气韵，前脸大灯采用鲲鹏展翅贯穿式设计，正面的进气格栅则由 34 根竖向的「华表」镀铬条组成，寓意是恢弘流线，气冲霄汉；尾部搭载晶钻璀璨式尾灯，配合可点亮的车尾标，极大提升了梦想家在车流中的辨识度。
新岚图梦想家的「华表」格栅
很多用户在大六座、大七座 SUV 和 MPV 之间做选择，最终还是选择了 MPV。如果说大六座是小三居户型，那么岚图梦想家就是大平层，光是面积大还不够，车内空间感很重要。
新岚图梦想家整车尺寸为 5315*1998*1820mm（长*宽*高），在这台车长超过 5.3 米的 MPV 里，岚图对空间的理解和释放再上一个层次。
新梦想家的车内高度达到 1330mm，二排过道宽度为 180mm，这两项数据皆超过了丰田埃尔法，解决了传统 MPV 纵向、过道空间过窄的问题。
进入第三排及尾部空间，新岚图梦想家的三排头部空间为 1003mm，腿部空间达到 911mm，后备箱最大容积达到 502L，在满座 7 人的情况下还可以放置 8 个 20 寸行李箱。
值得一提的是，新梦想家为第三排新增电动滑轨设计，支持三排座椅前后 175mm 的滑移。
得益于此，其第三排座椅的纵向腿部空间能够额外增加 90mm，同级最大；后备箱空间能额外增加 75L，三排 7 座乘客都能实现全半躺坐姿。
如卢放认为，坐得舒适只是基准线，躺得舒服才是 MPV 的加分项，他说：
传统 MPV 的二排座椅看起来豪华，但坐起来腰酸背痛。过去常有一个认知误区，就是座椅越软越好，但舒服的座椅既要软更要有支撑，我们需要掌握尺度。
新岚图梦想家行业首创了 SPA 级零重力座椅，其总体座椅配置说得上是丰富：
支持 15 度的坐垫抬升，65 度腿托抬升，腿托最大伸长 100mm，42 度靠背后仰
全系标配头颈部软枕，配备 10 点按摩以及同级唯一 3D 环抱式加热，最大程度将躺下后肩、背压力平均分散，达至舒适、放松的乘坐姿态
第三排支持 4 向电动调节，最大靠背角度达到 122 度，坐垫高度为 380mm，靠背高度为 603mm
三排七座均标配坐垫、靠背舒适加热功能
...
兼具空间和坐姿的舒适，新岚图梦想家还在娱乐座舱中做出了改进：
娱乐座舱部分，岚图内部团队采用了目前更贴近主流的屏幕方案，前排使用了双 15.4 英寸的悬浮式联屏布局，支持 2.5K 分辨率，各司其职；后排则配备 17.3 英寸的高清娱乐屏，支持 90-115 度五档调节，3K 分辨率。
舒适做得足够到位，岚图汽车在驾控层面仍然保持着一贯的高水准：
新岚图梦想家拥有 420kW 同级最强动力输出，全系标配智能电动四驱系统，最高车速达到 203km/h，零百加速能力 5.9s，80-120km/h 中端加速能力为 3.9s，电机最高输出效率达至 98%。
有意思的是，卢放还强调肯定了智能电动四驱系统的性能表现，他说：
同样是四驱，但还是有真伪的，我们的前后电机都在 150kW 以上，这是功率的区别，还有大量的竞品只有两驱，我很有信心说这是全世界最好开的 MPV。
无论是岚海插混动力还是纯电版本，整车都基于纯电平台开发。PHEV 版本，新岚图梦想家搭载一块 41.7kWh 的大电池，CLTC 纯电续航达到 235km，为同级第一；油箱容积最大为 65L，CLTC 综合续航最高达到 1411km，同样做到了同级第一的续航表现。
更为关键的是，作为一台中大型 MPV 车型，新岚图梦想家实现了更低的能耗表现：拥有同级最低 CLTC 亏电油耗 5.42L，综合 CLTC 油耗仅为 0.65L/100km。
在底盘结构上，新岚图梦想家采用了前双叉臂+后五连杆+全铝副车身的设计，并搭载同级唯一百万级魔毯底盘，CDC 智能阻尼可变电磁减振器，并支持 60mm 的空气悬挂高度调节。
动力充沛，底盘用料扎实，岚图在操控稳定性上做得更好了。新岚图梦想家的麋鹿测试成绩为 78km/h，百零刹停距离低至 35.79 米，两项关键稳定性指标皆超越了丰田埃尔法。
年初，岚图汽车曾与华为达成新的战略合作，而新岚图梦想家成为了其成果落地的首款车型。
岚图内部团队没有完全依赖外部智能化供应方案，而是选择了自研、合作两条腿走路，新岚图梦想家将提供两种智能座舱、智驾版本选择：
岚图逍遥座舱+鲲鹏智驾系统
华为鸿蒙智能座舱+乾崑 ADS3.0 智驾系统
两者的不同主要体现在硬件、能力上限的差异：
*逍遥座舱+鲲鹏智驾
岚图逍遥座舱搭载车规级高性能 8295P 芯片，CPU 算力为 220KDMIPS，GPU 算力为 3TFLOPS，AI 算力达到 30TOPS
鲲鹏智驾首先支持智能泊车上车，覆盖 172 种停车场景，共搭载 24 个智能传感器，支持 26 项智能驾驶辅助系统
*华为鸿蒙智能座舱+乾崑 ADS3.0 智驾系统
标配 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达以及 11 个高清感知摄像头
端到端架构上车，GOD 感知神经网络赋能感知环节
标配全向防碰撞系统 CAS3.0
支持业内首发的车位到车位一键抵达功能，实现全场景贯通
卢放告诉我们，随着岚图与华为合作的不断深化，后面岚图的车型也将会快速达到智能化第一梯队水准。
补齐最短的板
一个木桶由多块木板组成，如果这些木板长短不一，那么这个木桶的最大容量则取决于最短的木板，这就是常说的木桶定律。
回顾岚图整个产品序列，岚图的车型同样受制于木桶定律，而其最短的板，是智能化。
2018 年，东风汽车集团创立新品牌岚图汽车，聚焦高端豪华智能电动车。从诞生之初，岚图汽车就对性能运动取向有着强烈的追求：
2020 年 7 月，岚图汽车发布旗下首款概念车型 i-Land，基于全新 ESSA 原生智慧电动架构打造，采用 GT 跑车造型设计，整车外观运动感十足。
同年 9 月，岚图汽车推出量产概念车型 iFree，同样基于 ESSA 电动架构打造，整体设计理念承袭自 i-Land
岚图概念车型 i-Land
2021 年 3 月，岚图汽车正式开启品牌首款量产车型 FREE 预售，定位性能级中大型智电 SUV，采用前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，配备空气悬架，并提供增程、纯电两种动力版本。
四驱标准增程豪华套装：搭载 1.5T 四缸发动机，采用前后双电机布局，零百加速能力达到 4.5s
四驱标准纯电豪华套装：采用前交流、后异步电机动力布局，峰值功率为 694kW，峰值扭矩 1040N·m，零百加速能力达到 4.7s
整车风阻仅为 0.28cd，双版本零百加速能力 4 秒级，岚图在品牌首款车型上交出的答卷说得上是诚意十足。
用料扎实、性能操控出色，成为了岚图汽车在一众新势力中最突出的优势。
岚图 FREE
在 20 年初的新能源时代，行业普遍很喜欢用一款足够性能、运动的车型为自己的品牌定调，塑造品牌产品序列的标杆。
譬如和岚图汽车身世很像的智己汽车，两者同为传统主机厂孕育的新势力品牌，智己在 2021 年推出 L7 作为品牌首款量产车型，搭载双永磁同步电机，峰值功率、扭矩为 425kW 以及 725N·m，零百加速能力达到 3.87 秒。
智己 L7
造车底子是传统主机厂的强项，但在以智能化为代表的软件架构上却始终较为弱势。
岚图汽车，很早就开始对智能化有所追求：
2022 年 4 月，岚图汽车宣布与百度签署战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱、汽车安全等多个领域展开合作，岚图 FREE 将会搭载百度 Apollo 智驾系统。
在当时，岚图首先寻求了外部供应商联合开发的方案，这样的选择有两种好处，一是降低自研成本，二是智能化更快赋能上车，减小试错成本。
但岚图与百度的合作并不算上得上是有所成效，据相关统计数据显示：2023 年，岚图全年累计卖出超过 5.05 万辆新车，其中岚图 FREE 单车型仅交付出 1.87 万辆新车，销量占比约为 37.02%。
智驾转化销量有限，岚图智能化弱势的标签仍未摘去，留给岚图试错的时间已然不多。
去年年中开始，智能驾驶成为了影响用户购车的关键因素之一。
去年年中，小鹏 G6、问界 M7 这些车型，将「高阶智驾」、「智驾开城」引向高潮；今年，各家新造车车企又调头狂奔，纷纷抢滩「端到端架构」，譬如上文所提及的智己汽车，强调性能、操控的同时，如今也在对智驾第一梯队奋起直追。
一个显而易见的行业趋势是：相比传统汽车工业时代，新能源汽车光有性能、操控还不够，以智驾为代表的智能化能力，正在成为汽车工业下一个淘汰节点。
年初，岚图汽车与华为达成为战略合作
今年年初，岚图汽车与华为正式达成战略合作，华为将在 ICT 技术、智能化领域持续赋能，帮助岚图汽车完成升级迭代，而成果的首次落地，正是岚图梦想家。
岚图梦想家，也将会成为全球首款搭载华为乾崑智驾系统以及鸿蒙智能座舱的 MPV 车型。
相比业界其他的供应方案，华为 ADS 系统有两大优势：
其一是性能的领先，ADS 能力长期处在智驾第一梯队
其二则是在问界 M7/9 上，华为自证了智驾的销量号召力
对于岚图来说，选择与华为合作有一点至为有趣。
曾有机构对岚图梦想家的车主画像进行了小范围的调研，其报告中提及：
新岚图梦想家的车主普遍为 80 后、90 后奶爸，处在事业成熟期，家庭收入水平较高，以增购、换购为主
男性车主占比超过 90%，平均年龄介乎 35-40 岁之间
车主着重看重安全、舒适的同时，也同时有着兼顾操控与动力的需求
基于此，我们能够发现梦想家以中青年男性为用户主力，而这恰好与问界 M7、M9 等一批高度认可华为 ADS 系统的用户形成了重合。
某种程度上，两者之间的合作有种双向奔赴的巧合感，乾崑智驾系统的上车，让岚图的智能化直接跻身顶级水准。
