随着新能源汽车工业的不断发展，如今的插混车型是越卖越便宜了，如果预算10万左右想要买一台插混轿车，除了比亚迪秦PLUS、五菱星光、启源A05等车型以外，还能选择吉利帝豪L HiP，目前这款车入门版价格仅需8.98万，然而和其他热门车型相比，帝豪L HiP的销量表现却并不好。
根据帝豪L HiP近一年的销量数据可以看到，这款车每个月的销量都只有几百台，今年7月份更是只卖出116辆，销量不及其他热门车型的零头，那么究竟为什么这款车卖不好？
首先最直观的问题就是定价偏高，帝豪L HiP的起步价要8.98万，但竞争对手的起步价都比这款车便宜，比如秦PLUS起步价7.98万、五菱星光起步7.98万、启源A05起步7.89万。
虽然说帝豪L HiP的1.5T发动机在动力上更有优势，但这个价位段买车的基本都是刚需型用户，大家对价格是非常敏感的，根本不在意那一两秒的加速差距，毕竟这种车是买来日常代步的，动力够用即可。而喜欢飙车、热爱激情驾驶的人又往往看不上这些家用属性的车，所以如果帝豪L HiP把卖点放在动力上，那本质上是偏离了受众用户需求的。
除了动力以外，帝豪L HiP的另一优势是续航表现出色，入门车型NEDC纯电续航里程就能达到100公里，但续航即是这款车的优势也是这款车的劣势，因为中高配车型纯电续航也只有100公里，用户可选择的范围较小，而且车辆搭载的是威睿电动的三元锂电池组，由于电芯品牌知名度没有那么高，所以很多用户也会对其电池品质抱有质疑。
再从营销的角度来看，从帝豪L HiP最开始上市时似乎就没有倾注太多心血去搞营销，导致车型的知名度偏低，很多想买插混轿车的人根本不知道还有这样一款车。另外老款车型最开始卖12.98万元起，当时全系车型还都不支持快充，车子从一开始就没有体现出足够的诚意，吸引不到用户的关注也就无可厚非了。
去年年初秦PLUS降价到9.98万在市场上掀起轩然大波，热度一下被这款车吸引走，今年比亚迪再次放大招将秦PLUS起步价下探至7.98万，而此时在市场上沉寂许久的帝豪L HiP才反应过来开始降价，可最终价格依然没有达到大家的预期，车型热度自然也提不上来。
除了价格、营销等方面表现不行以外，车主对吉利帝豪L HiP的评价也不太好，主要问题有尾部设计得又窄又高不好看、座椅舒适性差、后排体验感不好、车机卡顿、发动机启动轰鸣声太吵等。
另外在质量投诉平台上关于帝豪L HiP的投诉也不少，主要问题有影音系统故障、车机升级失败、变速箱顿挫、空调不制冷、动力消失、车内异响等等。虽然每款车都会遇到许多车主的投诉，但帝豪L HiP在原本销量就不高的情况下依然有这么多投诉，这就让很多新用户对这款车失去信心了。
其实说到底，帝豪L HiP卖不动最根本的原因还是价格不到位，按照网友的话来说，如果一款车卖得足够便宜，那么就算电池爆炸了都会夸它炸的响，显然目前帝豪L HiP对大部分人来说还是缺乏吸引力的。那么你觉得吉利帝豪L HiP还存在哪些问题？
