随着现如今新能源市场的不断崛起，越来越多自主品牌车型开始加快布局进度，近日奇瑞汽车2025款奇瑞舒享家上市，此次新车上市共推出两个版本，配置分别为自由版和畅游版，官方指导价分别为15.99万元和16.49万元。
此次新车在外观方面继续延续现款车型风格语言，封闭式的前脸设计以及分体式大灯组，给人看起来更加的简约时尚，并且这次前进气口位置也进行了熏黑处理，整体看起来更为运动。在内饰配置上，这次舒享家进行了大幅升级，整体采用两块12.3英寸的屏幕，自由版与畅游版两款车的配置区别分别在车内扬声器和智能驾驶。低配车型标配了胎压监测、倒车影像、定速巡航，而高配车型增加了540度全景影像，以及并线辅助、车道保持、偏离预警等等一些智驾功能，并且扬声器也从四扬声器改为了八扬声器，整体配置更为丰富。
这次奇瑞舒享家上市，直面竞争对手就是比亚迪宋PLUS EV，这两款车在市场当中有着高度重合度。比亚迪宋PLUS EV凭借着强大的品牌支撑以及更加广泛的市场认可度，已经在众多消费者心中成为了家用新能源SUV的首要选择。不过这两款车。其实还是存在一定差异的，那么究竟对于消费者来讲应该如何选择呢？
首先来比较一下这两款车的定位，奇瑞舒享家这款车定位为中型SUV，整体车身尺寸要比比亚迪宋PLUS EV大一圈，轴距达到了2830mm，而比亚迪宋PLUS EV的车身轴距仅为两米七多，确实差点意思，奇瑞舒享家更长的轴距能够为整车提供更大的内部空间，不过，奇瑞舒享家并没有利用其优势，在车内的储物空间上不少消费者都反应不够用。
在外观方面，其实这两款车各有各的特色优点，奇瑞舒享家整体设计感比较时尚，采用分体大灯布局，整车侧面以及车尾全都延续奇瑞家族化设计语言，而比亚迪宋PLUS EV的外观更加现代潮流，并且在经历了改款之后也看起来更为成熟稳重。在智能化配置方面，奇瑞舒享家与比亚迪宋PLUS EV相比几乎没有可比性，比亚迪最引以为傲的智能语音助手，“你好小迪”的确非常方便，能够为用户提供便捷的交互体验，并且配备的高性能高通芯片使用起来非常流畅，再有就是比亚迪宋PLUS EV的智驾系统也更加好用。相比来讲，奇瑞舒享家仅仅配备两块12.3英寸中控屏以及简单的车联网功能，确实不如比亚迪宋PLUS EV那么有诚意。
在动力和续航方面，奇瑞舒享家如果和比亚迪宋PLUS EV进行对比的话，确实存在着一定的不足，奇瑞舒享家续航里程有两种版本可以选择，分别为412公里和512公里，但是实际的续航里程却根本达不到这样的数据，但是反观比亚迪宋PLUS EV在市场当中的续航反馈就非常不错了，几乎没有见到关于比亚迪宋PLUS EV的用户提到续航压力。
不仅仅是在与市场当中的主流车型对比时存在劣势，其实奇瑞舒享家这款车在整体市场当中的表现也不容乐观。奇瑞舒享家其实是去年下半年的eQ7车型，被给予厚望的奇瑞舒享家依托奇瑞铝基轻量化平台进行打造，不过这款车并没有按照奇瑞当时预想的方案发展，去年全年销量统计奇瑞舒享家累计销量仅为3336辆，从上市发布之后的几个月里，每个月的单月销量均不超过1000辆，这与当时时任营销总经理贾守平的预想大相径庭，当时贾守平曾称，奇瑞舒享家的基础目标是月销5000辆，争取突破1万辆，但是实际的销量数据确实有点打脸，在奇瑞汽车的整体汽车销量当中，奇瑞舒享家更是拉了整个品牌的后腿。之所以奇瑞舒享家不被市场认可，就是因为这款车型与之前奇瑞大蚂蚁极为相似，大多数外观与内饰都是大蚂蚁车型的原版保留，甚至当时在上市之初被不少外界质疑就是大蚂蚁车型的翻版，不仅如此，从当时新车主用户的一些问题反馈上来看，奇瑞舒享家确实存在着不小的毛病，比如加速性能相对缓慢，尤其是起步加速阶段，根本达不到新能源车的标准，基本上没有任何的推背感，并且整车驾驶状态也非常的别扭，方向盘非常沉重，再有就是不少消费者反映的只有顶配车型才配备的L2级智能驾驶辅助系统，这让普通消费者觉得这车真的很不划算。可以说奇瑞出厂价的上市，正是将此系列车型拖入暴死的状态。
现如今奇瑞整个品牌将更大的力量投入到了iCAR车型当中，毕竟现如今更多的年轻消费者比较喜欢这种方盒子的硬派越野造型，并且iCAR03比舒享家更低的售价，也在消费者市场当中更受青睐。
这次奇瑞舒享家的上市不仅仅是对奇瑞整个品牌的新能源市场产品的再次丰富，同时也通过更加时尚的外观和个性化的选择以及丰富的配置，让消费者有更多的产品选择，但是目前就整体的整个车型布局来看，奇瑞舒享家与市面当中的不少车型高度重，合势必会迎来不小的竞争压力，在当前竞争如此激烈的新能源市场，奇瑞舒享家到底能否突出重围，脱颖而出呢，就让我们大家拭目以待吧。
