8月28日，东风风行星海S7正式开启预售，新车共推出2款车型，预售价区间为12.98-13.99万元。作为东风风行旗下纯电动中大型车，也是星海序列的首款轿车，星海S7相较于市场同类产品如哪吒S，无论是央企造车底蕴，还是引领消费潮流的产品力，都比对手更加可靠与可信。要说哪吒S唯一优势可能就是靠着“红衣教主”周鸿祎了，不过虽然哪吒汽车流量大，闹得欢，但是正如长城汽车董事长魏建军所言，流量不代表产品价值。当年哪吒闹海就付出了生命的代价，看来这次哪吒S在星海S7面前也是凶多吉少。
预售发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波和东风风行产品总监潘晖，分别以品牌福利官和产品带货官的身份，亲自坐镇直播间，为大家讲解这款车的亮点以及开发背后的故事。
星海S7自诞生之初，便承载着东风集团深厚的造车底蕴与技术积累。作为央企旗下的新能源车型，它不仅代表着中国汽车工业的最高水平，更在品质控制、技术研发等方面享有得天独厚的资源与支持。这种国家队级别的产品背书，让星海S7在激烈的市场竞争中显得尤为可靠与可信，相较于新势力车企或私营企业，其品质保障无疑更加坚实。
在新能源汽车领域，续航能力是消费者最为关心的指标之一。星海S7搭载了东风风行最前瞻的量子架构、马赫E动力、铠甲电池3.0。新车电机最大功率160kW、峰值扭矩310牛·米，零百加速仅为6.67秒。动力电池容量为56.8kWh，百公里电耗仅11.9kWh，CLTC工况续航555km。使用快充0.43小时可完成30-80%补能，同时它还支持3.3kW的外放电功能。
此外，星海S7通过创新的G4连续曲率设计和流线型的海豚身姿，实现了全球领先的0.191Cd风阻系数，比昨晚上市的小鹏MONA M03还低0.003Cd。这一成就不仅彰显了东风风行在空气动力学方面的深厚造诣，更直接提升了车辆的续航能力。相比同级别车型，星海S7在电量相当的情况下，能够多行驶35公里，为用户带来更加无忧的出行体验。
进入座舱，整体造型给人感觉比较简约，大量软性材质包裹，一种高级豪华的质感扑面而来。中控台取消了大部分的物理按键，拥有8.8英寸仪表盘、15.6英寸中控屏，内置星海OS系统，使用体验如何我们后续会进行实车测试，再告诉大家。车厢座椅采用轿跑样式，很动感，但椅背和椅垫宽大厚实，支撑性和包裹性都十分舒适，长途驾车也会令驾乘人员很舒适。
星海S7采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，这一专业级的赛道底盘设计，不仅提升了车辆的循迹能力和抓地力，调校更偏向稳定性和舒适性上的平衡。此外，三种制动脚感体验的设置，更是充分考虑到了不同驾驶者的需求，提升了驾驶的便捷性和舒适度。
总结：
星海S7凭借其央企背书的可靠品质、极致的风阻与续航表现、高效能的电机系统以及运动性能，在新能源汽车市场中树立了新的标杆。相较于同级别车型如哪吒S等，星海S7在性价比和品质方面均展现出显著优势，无疑将成为未来出行的新选择。
