预算20万出头，好友好不容易说服父母选纯电轿车，父母却想让他买特斯拉Model 3（以下简称：Model 3），而他作为一个95后，喜欢的车是即将上市的领克Z10（以下简称：Z10）。
又是一个二选一的问题，本期我们就来理性分析一下，哪款车更适合他？
Z10正处在预售期，先享预订起售价21.58万元，价格刚好在好友的预算区间，我们就选择入门配置（602km 后驱Pro）来对比，Model 3目前在售的配置有三款，价格区间为23.19万元-33.59万元，我们也选择入门配置（后轮驱动版）来对比。单从价格来看，好友懂事了，知道省钱。
当然，在价格差距并不大的情况下，决定选择的核心因素必须是产品力。我们知道判断纯电车型是否优秀的标准有三个，设计、性能和智能。
设计对比，Z10个性Model 3稳重
审美是一个主观的东西，我们通过数据来展示两车在静态部分的区别。先来看尺寸，Z10的长宽高分别为5028*1966*1468mm，轴距为3005mm，Model 3的长宽高分别是4720*1848*1442mm，轴距为2875mm，由此可见，Z10比Model 3大了很大一圈，因此在空间表现上，Z10有着明显的优势。
外观设计方面，Z10采用了领克品牌的家族化设计风格，这款设计体现了个性，在年轻人中有着很高的接受度，并且这款设计配合领克精细的制造工艺，单从外观就体现出了一种高端品牌应该有的精致感。在外观部分，Z10还采用了电动隐藏式的门把手以及无框车门。
Model 3的外观设计采用了圆润的风格，不管是车头还是车尾，都采用了直接的线条，这款设计的好处是简约耐看。值得一提的是，Model 3的隐藏式门把手需手动按压，在使用时多了一个操作，跟Z10一样，它也采用了无框车门。
坐进车内，Z10采用的是当前新能源车流行的简约风格。中控台的核心是一块中控大屏；驾驶区域采用了双幅式的运动方向盘，后方是电子怀挡，同时拥有一块尺寸为12.66英寸的长条形液晶仪表，可以显示驾驶相关的信息，值得一提的是，这块屏幕跟路特斯ELETRE用的那块很像。中控台本身则采用了多种材质组合，并用颜色加以区分，层次感较强。
Model 3的内饰设计将简约进行到底了。中控台上只保留了方向盘和一块中控大屏，取消了传统的仪表盘，也没有HUD作为替代，所以很多Model 3的车主会选择后期加装液晶仪表，来实现基础的功能；甚至连挡把都取消了，换挡功能也集成到了中控大屏中，不过，它保留了外置的换挡备份，放在了车顶。整个中控台采用黑色和灰色组合，整体风格较为稳重。
内部配置方面，Z10提供了50W的手机无线充电（带风冷），音响系统标配含主驾头枕扬声器的12扬声器，还可选装哈曼卡顿23扬声器（限时选装赠送）和WANOS全景声，后排也安排了原厂隐私玻璃，车顶则是1.96㎡全景星穹天幕。
Model 3提供了15W的手机无线充电，音响系统标配9扬声器，车顶则是分段式的全景天幕。
性能对比，Z10和Model 3都注重操控
机械部分的对比就很直观了，先来看三电系统。电机部分，Z10和Model 3都搭载了后置单电机，电机的参数也较为接近，Z10的电机最大马力为272匹，最大扭矩343牛·米，Model 3的电机最大马力为264匹，最大扭矩340牛·米；Z10的最高车速为210km/h，Model 3的最高车速为200km/h。
电池方面，Z10和Model 3都采用了磷酸铁锂电池，领克Z10的电池容量为71kWh，Model 3的电池容量为60kWh，对应的续航里程分别是CLTC工况下的602km和606km；Z10的电池更大，但续航里程却没有更长，主要是因为它的车身更大。
接着来看底盘，Z10和Model 3都是注重操控的车型，在底盘结构的选择上很默契，都采用了前双叉臂后多连杆结构的四轮独立悬架，不同的是Z10提供了轮胎尺寸为245/50 R19，而Model 3提供的轮胎尺寸为235/45 R18，更为默契的是，两车都可以选装尺寸更大的轮胎，选装费用都是6000元，选装之后，Z10的轮胎尺寸为255/40 R21，Model 3的轮胎尺寸为245/40 R19。轮胎尺寸越大，成本越高，价格也越高，但不一定更好；更大的轮胎有更高的颜值和更好的操控，但会增加能耗，大家在买车的时候，一定要考虑清楚要不要选装更大的轮胎。
值得一提的是，车身更大的Z10的最小转弯半径为5.7米，Model 3的最小转弯半径为5.8米，在狭窄道路挪车时，Z10更加灵活。
智能对比，Z10和Model 3标配规格都高
智能分为两个部分，一个是智能车机，一个是智驾辅助。智能车机方面，Z10和Model 3的中控大屏的尺寸都是15.4英寸，但分辨率不同，Z10的分辨率为2K，而
Model 3的分辨率为1080P；二者的车机芯片都来着X86架构，均为AMD提供，只是型号不同，Z10采用的是才出的V2000A，而Model 3采用的是Ryzen。
车机系统方面，Z10采用的是与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto，支持四音区语音识别和众多的本土化应用，比如高德导航等；Model 3采用的是特斯拉自研的车机系统。值得一提的是，Z10的车机搭载了5G网络，特斯拉则是4G。
智驾辅助方面，Z10和Model 3都标配了L2级智能驾驶辅助，对于喜欢自己驾驶的人来说，这样的配置就足够使用了。
对于喜欢体验新功能，尝试接近自动驾驶的智驾辅助的朋友来说，这两车都提供了高阶智能驾驶辅助的选装，选装之后都能够支持到目前行业最新的高速NOA和城市NOA。不同的是，Z10采用的是激光雷达的融合感知方案和英伟达的算力芯片，Model 3采用的是纯视觉方案和自研的算力芯片，选装费用差距挺大的，Z10选装的费用是2万元，而Model 3的选装费用是6.4万元。
总结一下
通过以上全方位的对比，该选哪款车，相信大家心里都有数了。Z10的预售价格已经公布，21.58万起，但相信上市后价格还会再低一点，但可以肯定的是不会低太多，毕竟实实在在的配置摆在那里了。
