小米SU7上市那天，科技圈、汽车圈着实疯狂了一把。对做汽车内容的人来说，这是千载难逢的好机会，盛况之下让人感慨的是，翌日恰逢另外一个品牌上市自己的年度改款车型。还有很多车友将两款车型拿来作比较，其实这两款车不是竞品，也不在一个价位区间。
这个品牌就是阿维塔，而新上市的车型就是阿维塔12。在SU7这个巨大的流量池面前，紧贴其上市。
根本不在乎这个网红品牌会对自己造成影响，你们不觉得奇怪吗？
而上市后广大车友居然还能及时讨论起这款新车，你们不觉得奇怪吗？
我们认为这和一个品牌的内力有关系，也和具体的产品实力有关系。一直以来阿维塔都是标榜原创设计的品牌，有着自己独特的设计理念，每一款车都有着鲜明的设计元素，并且这些设计都是超前的。一个简单的例子：当阿维塔推出第一款阿维塔11时很多人觉得长得不伦不类，但时间来到2024年，越来越多的人开始喜欢它。
而阿维塔12坚持同样如此，除了传承家族式的外观设计外，在车身比例上打造了0.61的轴长比，1.38的宽高比，0.514的轮高比。这一切使得阿维塔12看起来完全异于同时代大多数纯电车。它更像一台正常人类审美的汽车，而不是工业设计上妥协的商品。
而年度改款后的阿维塔12又全面进化，再次提升豪华、智能、安全三个维度的表现。
坐前排能感受标配双零重力座椅，全视野超清联动屏映入眼帘，感受着智能光感变色穹顶，聆听CST同轴扬声器的全景声音场。并且后排乘坐空间并没有因为外观流畅的身线受到限制，在独特“双能量井”下潜电池的优化下，阿维塔12的后排做到了同级最大最舒服的后排乘坐体验，打破豪华座舱空间与流线型设计的边界限制。
全系标配3颗激光雷达，29颗智驾传感器，搭载华为最新高阶智驾HUAWEI ADS 2.0。智驾方面，阿维塔12首测全国首个5G-A智泊停车场。同时，不依赖高精地图的智驾NCA，真正实现全国都能开。同时OTA优化多项功能，包括潮汐车道、公交车道的逻辑。新增的侧向障碍物防碰撞系统（LOCP）。
19项智能主动安全配置，3激光雷达融合通用障碍物感知网络，360度环绕式防撞保护。被动安全上采用超高强度的钢铝混合笼式车身，航空级铝材加上高强度钢占比超过80%。宁德时代定制H型三元锂电池，高强度6系铝合金电池保护壳体，完成150+专项安全和性能试验，保证电池安全。
当SU7携流量如洪水猛水般冲来，我们错误地判断这个时代已经是被流量裹挟的时代。但当我们看到坚持原创设计，坚持自己主张的品牌在不紧不慢地踏实前行时，这种感觉令人踏实十分。
