纯视觉智驾方案，屏幕换挡模式，极简的内外设计风格，说到这肯定很多人会想到特斯拉。但是国内也有一款量产车型，有着同样的亮点，并且价格上比特斯拉Model Y更便宜，不仅仅是智驾系统，其他各方面的智能化表现，也都让人眼前一亮，这款车便是吉利和百度强强联合推出的中大型纯电AI智驾SUV极越 01。
小鹏汽车的创始人何小鹏曾在公共场合表态，纯视觉方案将是未来的智能驾驶方案，纯视觉相当于人的眼睛，更加接近人的操作习惯，而雷达相当于蝙蝠，不符合人类的习惯，他表示小鹏汽车将完全彻底的拥抱纯视觉。但目前来看，不管是小鹏汽车还是华为系车型，智驾方案均无法彻底脱离雷达。
不过相对低调的极越01却率先配备了纯视觉智驾方案，并且实现了量产。很多人对极越、对百度的智驾能力不是很了解，甚至没有听说过。但是你一定听说过近期很火的无人出租车“萝卜快跑”吧，萝卜快跑和极越的智驾系统是同根同源的，它们运用的都是百度阿波罗的 L4 级智驾系统，该系统已经安全行驶了1 亿公里，其稳定性和智驾行驶的速度与特斯拉的FSD相比，可以说是旗鼓相当。
极越 01 和特斯拉 Model Y还有许多相似之处，例如车身的造型都比较圆润，外观采用大量的弧形元素，不过极越 01 的灯光设计更为复杂，各种眼花缭乱的灯语设计，让极越 01 的科技感更强。特斯拉的灯光设计比较传统，视觉感受更为经典。
车身尺寸方面，特斯拉 Model Y属于中型SUV，长宽高分别为4750×1921×1624毫米，轴距为2890毫米。而极越 01 是和极氪 001 共线生产的，二者均采用纯电浩瀚架构打造，车身尺寸要比特斯拉 Model Y更大一些，极越 01的长宽高分别为4853×1990× 1611 毫米，轴距达到了3000毫米，由于整体定位更高一级，所以车内的实际空间表现也更有优势。不过特斯拉 Model Y的车内空间利用率也很高，日常家用也不会感到拘束。
底盘悬挂，二者的结构和用料都非常扎实。都是采用的前铝合金双叉臂悬挂结构，搭配后多连杆悬挂结构。区别是极越 01 的后悬挂也采用铝合金材质，而特斯拉 Model Y除了后连接盘是铝合金材质外，摆臂都是采用了单层冲压钢板或钢管连杆材质打造，不过二者的悬挂均称得上同级别优秀水平。特斯拉 Model Y的调教偏硬，运动性能出众，舒适性方面差强人意。极越 01由于还配备了CDC实时可变阻尼调节减震系统，所以悬挂软硬可根据需求进行调节，底盘的可塑性要更强一些。
两款车的内饰均采用极简式设计，特斯拉的内饰看起来朴实又干净，极越 01 的内饰在看起来简洁的同时，却又附加了一些科技感。35.6英寸的中控屏幕搭配上4K的分辨率，显示效果极为清晰。在主流车企还在用8155芯片的时候，极越 01已经开始标配8295芯片，其算力是8155芯片的七到八倍。这保证了极越 01中控屏幕不仅看起来爽，用起来也足够丝滑流畅。
值得一提的是，两者为了让车型看起来更有科技感，所采用的开门方式却截然不同。特斯拉 Model Y采用的是当下比较流行的隐藏式门把手设计，前几年这种设计看起来很酷炫，但随着国产新能源品牌的崛起，隐藏式门把手大家也司空见惯了。极越 01为了突出车门造型的简约感，完全放弃了车外门把手的设计。并采用了按键式的开门方式，另外，还可以车外语音开门，给人的感觉更有新鲜感。当然，为了安全起见，极越 01车内也有物理按键，保证突发情况时，可以开门逃生。
极越 01 和特斯拉 Model Y都有磷酸铁锂版本和三元锂版本。极越 01 的入门款采用了 71.4kWh 的蜂巢能源磷酸铁锂电池，中高配搭载来自宁德时代 100kWh 的三元锂电池，长续航版拥有720KM的纯电续航里程，高性能版的零百加速时间为3.8秒，其售价区间在 21.99 万～30.99 万。特斯拉 Model Y入门款搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，高配搭载LG的三元锂电池，不过电池容量最大才78.4 kWh，长续航版的续航里程为 688KM，再搭配上24.99万～35.49 万的定价，在性价比方面和极越01相比，还是有一些差距的。
极越和特斯拉是市面在售采用纯视觉智驾方案的唯二车企，只不过一个是我们国产品牌，另一个是美国品牌。单单论名气的话，可能目前后者更有优势，但是如果结合价格、性能、产品力等方面综合考虑，恐怕还是国产的极越 01表现更为亮眼。那么问题来了，极越01 VS 特斯拉Model Y，中外纯视觉智驾方案车型大比拼，你更看好谁呢？来吧，评论区说出你的观点！
