车当然是安全第一，但是智能化并不影响安全，两者并不矛盾。
汽车智能化指的是将各种新型技术（计算机、5G、人工智能、传感技术、自动控制技术）运用在汽车上，以提高汽车的安全性、舒适性，提供良好的人车交互界面。
举个例子，语音控制系统，这也是智能化的一部分，可以控制车辆的大多数功能，比如你在开车的时候，想开窗户，以前都是用手去按开关。
智能化之后，你不需要按开关，只需要用语音来控制车辆打开窗户，哪个更安全？明显是语音控制更安全吧，用手按开关，需要一只手离开方向盘。
汽车智能化
如果此时发生紧急情况需要转向，你根本操作不过来，但语音控制就可以避免，仍然是两只手把控制方向盘。
再比如主动刹车功能，你在开车时，由于某种原因没有看清楚前方的行人或者车辆，依然在正常行驶，如果你的车没有主动刹车功能，直接就撞上了。
但如果有主动刹车功能，电脑系统能帮你把车刹住，避免发生事故，哪个更安全？
还有车道偏离预警，在高速上开车时，假如你已经疲劳开始犯困了，闭眼了2秒钟，方向偏离道路，如果没有车道偏离预警，发展下去可能就会撞击高速护栏。
主动安全功能能帮你避免事故
如果有车道偏离预警，哪怕你犯困闭眼，只要车辆偏离道路中线，压线行驶时，车辆会发生滴滴滴的预警声音，同时电脑系统会试图控制方向盘，把方向拉回道路中心，说不定就能救你一命。
汽车发展智能化，不是说要放弃安全，而是让车辆更安全。
智能化汽车全车都有先进的传感器，比如激光雷达、摄像头，这些东西明显比你的眼睛看得远，看得清楚，人会犯迷糊的，机器设备几乎不会。
像前面提到的车道偏离预警和主动刹车功能，就是靠雷达或摄像头优先发现异常情况，再传到汽车电脑系统处理，再做出反应的。
目前主流智驾还是L2
汽车智能化最主要的功能是智能驾驶，也就是无人驾驶功能，目前这项功能还不是十分成熟，真正的无人驾驶至少要达到L4级别才行，目前主流的智驾还是L2，特斯拉是L3，据说华为是L4.
智驾安全吗？
如果技术成熟的话，智能驾驶是比人工驾驶安全，但目前技术还没有成熟，大数据还在收集之中，目前的智驾还是会发生一些事故，并不十分安全。
目前主流的L2只是辅助驾驶，要与人工相结合，汽车负责驾驶，人工负责方向控制与紧急路况处理，人工与智驾结合是比较安全的，既弥补了人工驾驶的缺点，又吸取了智驾的优点。
智能与安全并不冲突
一款智能化高的车，相对来说，安全性肯定高。
从安全角度来说，汽车安全分为主动安全和被动安全。
像主动刹车、车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、车道居中疲劳检测、信号灯识别、交通标识识别，都是主动安全。
像安全气囊、侧安全气帘、安全带属于被动安全。
这些都属于功能性配置，配置越高，理论上越安全，但配置高，车的价格就高，这个是成正比的。
比如说华为问界M9，这款车应该是国内智能化最好的新能源车了，虽然比较智能，但一点也不影响这款车的安全性能也比较高，安全与智能并不冲突。
问界M9
像上面提到的主动安全与被动安全，问界M9几乎是配满了，能不安全吗？
有人说中国新能源车总喜欢造冰箱、彩电、大沙发，忽略了安全才是第一位的。
这完全弄错了概念，首先新能源车配置的冰箱、彩电、大沙发是舒适性功能，这跟安全无关，事实上这些车的安全性能一点也不差。
比如理想L9，同样配置了冰箱、彩电、大沙发，但主动安全与被动安全跟问界M9是一样配满了的，哪里不安全了？
理想L9
如果你说的安全性是指车身坚固，能够抵抗撞击，那问界M9和理想L9都是中大型SUV，车身重且重量大，你开普通的SUV撞得过吗？
论安全测试，问界M9拿下了C-NCAP超五星安全认证，其车身采用了高强度钢，顶部是铝合金，一体化压铸工艺，哪一点不安全了？
我还是想说：智能与安全没有冲突，一款车既可以智能，也可以安全。
