青岛无人配送车年底将超过150辆 每天最多送千件快递

岛城无人配送车年底将超过150辆 无人驾驶小巴、卡车等项目来青“试跑”

岛城快递无人配送车上路。

相比于“静态”的无人零售、无人值守模式，无人驾驶、无人配送则是“动态”的无人服务。今年，无人驾驶站上时代风口。作为载人无人驾驶的“前哨阵地”，无人驾驶物流运输在使用场景、技术难度和商业前景上都与载人无人驾驶最为接近，成为率先落地推广的无人驾驶场景。记者采访获悉，青岛全市已投入使用42辆快递无人车，预计年底将超过150辆。此外，无人驾驶车、无人驾驶小巴、自动驾驶卡车等项目也纷纷来青“试跑”。

无人配送车

每天最多送千件快递

在青岛顺丰古田路营业部，主管刘伟操作平板电脑启动无人配送车。这辆四轮电动汽车没有驾驶室，依托一系列传感器和复杂算法，沿着规划路线自动前进、转弯、避让。“目前青岛顺丰一共有10辆无人配送车，都是由新石器公司制造的。该类车型采用了先进的自动驾驶技术，搭载了360度感应设备和高清摄像头，能够实时监测周围环境，确保行驶安全。”刘伟介绍说。车辆内置高精度定位系统和智能决策系统，能够在复杂路况下自主导航、规避障碍，并具备红绿灯识别能力。

此外，无人配送车还配备了多重安全保障系统，包括紧急制动、远程监控和商业保险等，确保在紧急情况下能够迅速响应并妥善处理。“无人配送车最大载货容积大约3立方米，载重大概能达到500公斤。这批无人配送车设计时速可达60公里，满电状态下续航可达100公里，而且在宽度仅为1.5米的窄道上也能灵活通行。每辆无人配送车每天可完成4趟至6趟投递任务，配送快递量在600件至1000件。”青岛顺丰营运负责人姜鹏介绍。

“无人配送车可以全天24小时随时完成接驳任务，完全能满足我们各区域之间的接驳需求，并且它是电动的，更加环保。”姜鹏表示，“根据过去两个月的统计，10辆无人配送车在接驳时效上均有较大幅度提升，接驳成本降低了60%。”他表示，除日常运营提升效率之外，无人配送车在“6·18”和“双11”等快递高峰期也将发挥突出作用，“在快递高峰期，无人配送车可以在24小时内随时往返于网点与快递员之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长。”

预计年底

无人配送车将超150辆

青岛快递无人配送车的测试并不是最近才开始的。早在2021年，阿里“小蛮驴”等品牌无人配送车就在中国海洋大学崂山校区、青岛科技大学等高校内开展配送，只不过当时局限于封闭测试场，并未引起太多关注。直到今年青岛开放智能网联汽车道路测试，无人配送车迅速走向城市级示范应用的新阶段。

3年前，青岛顺丰投放了多辆无人配送车在数所高校封闭道路上测试运营。经过不断优化和升级，无人配送车早已达到城市道路运行标准。两个月前，青岛顺丰经批准，投放了10辆无人配送车在市区多个区域开展快递接驳试运营服务。目前，青岛顺丰第二批无人配送车的手续也在审批中。未来青岛顺丰将陆续投入200多辆无人配送车在全市范围内进行循环接驳任务，最大程度提升物流接驳效率。

除了顺丰，圆通、中通、极兔的快递无人配送车也已上路测试，车辆品牌包括新石器、九识智能、白犀牛等。其中，九识智能针对青岛市共申请了50辆无人驾驶城配车，在进行线路规划、采集、制作并通过线路测试后，将陆续投入使用。目前计划在即墨区投入使用，其主要应用场景有封闭园区、城市物流运输等。

据市邮政管理局统计，目前全市已有顺丰、中通、圆通、极兔4家快递企业投入使用42辆快递无人车，主要运行区域为市南区、市北区、崂山区、城阳区、即墨区、胶州市。预计到今年年底，全市快递无人配送车保有量将超过150辆，实现县级行政区域、主要寄递品牌“两个全覆盖”，应用场景涵盖城市末端配送、支线短途接驳、农村寄递物流、生鲜冷链配送等。

知名企业

来青“试跑”小巴和卡车

日前，在中山路街头出现的无人驾驶车引起了市民关注。除此之外，无人驾驶小巴、自动驾驶卡车等项目也纷纷来青“试跑”。

此前，记者联系到无人驾驶车的生产厂家PIX Moving。相关工作人员表示，出现在青岛中山路街头的无人驾驶车是该公司研发的产品。无人驾驶车项目由青岛一家企业运行，联合厂家在中山路封闭路段进行测试。与传统汽车不同，无人驾驶车没有方向盘、脚踏板、后视镜等部件，也不分车头车尾，取而代之的是激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器，可以完成对复杂道路信息的感知，为乘客提供舒适、安全的接驳服务。这种无人驾驶车属于L4级产品，主要在封闭区域等场景运行，时速一般不会超过40公里。

去年，在胶东临空经济示范区，文远知行联合青岛上合控股集团、青岛城运控股集团胶州巴士有限公司，投入数辆自动驾驶小巴，合作开通“胶东国际机场—青岛空港食集”自动驾驶微循环接驳环线。该路线全长8.2公里，全程25分钟，为旅客候机中转、方便就餐提供了多元化、高效率、未来感的出行服务。文远知行是全球领先的自动驾驶科技公司，已在北京、广州、无锡、阿布扎比等国内外城市开展自动驾驶研发、测试及运营，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫。

作为自动驾驶出行领域的另一个实力品牌，小马智行也深耕青岛市场。公开资料显示，青岛青骓物流科技有限公司为青骓物流旗下企业，由小马智行和中国外运共同出资成立。值得关注的是，青骓物流的主攻方向是自动驾驶卡车领域。

完善配套

壮大智能网联汽车产业

日前，青岛市智能网联汽车道路测试暨快递无人车配送启动仪式在高新区举办。记者从活动中获悉，智能网联汽车作为道路运输的重要发展方向，代表着新一代信息技术与汽车工业的深度融合，是推动汽车产业转型升级和经济社会发展的重要引擎。当前，低速无人驾驶领域技术成熟，在物流配送、无人零售等方面有广泛的应用场景，成为智能网联汽车首选落地场景。青岛市将智能网联汽车产业作为推动经济转型升级、提升城市竞争力的重要着力点，本着审慎包容和应开尽开的原则，出台了一系列文件，为智能网联汽车的道路测试和示范应用提供开放包容的政策环境，促进产业健康有序发展。

未来，青岛市将进一步优化产业布局，完善配套服务，加强政策支持，吸引更多的优质企业和项目落户，共同打造智能网联汽车产业的新高地。

121条路可跑无人车

以无人接驳、无人快递为代表的智能网联汽车产业，被认为是未来数字经济的重要赛道之一，将会带动多个产业的发展。现阶段国家非常鼓励该产业发展，出台了很多配套政策，对于智能网联汽车产业，青岛一直在大力推进。

今年3月，青岛市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，明确青岛将允许低速无人驾驶车辆上路，以此推进无人配送、无人零售、无人环卫、无人接驳等场景的测试以及商业化运营。而此前，青岛已经出台过智能网联汽车道路测试与示范应用相关文件。低速无人驾驶车辆管理细则的出台，意味着青岛为智能网联汽车技术应用开放了更多场景，将助力青岛打造更好的智能网联汽车发展生态。

今年6月，《青岛市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》印发，在之前政策的基础上增加商业化试点和全无人测试与示范内容，打通企业关心的政策堵点。

近日，青岛市工业和信息化局网站公布《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）的通知》。经决定，公布开放测试道路目录，涉及市南区、市北区、李沧区等8个区（市），共121条道路。其中部分道路仅开放特定路段，具体范围以批复为准。测试主体开展相关活动时应避开不适合测试时段，对于违反规定的测试主体，由公安交管部门依法进行处罚。

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观海新闻/青岛早报记者 杨博文