我记得大约三年前，大家伙还在热衷于讨论油价问题。而且讨论往往是以骂娘为主，说什么国际油价下跌，我们不降。国际油价上升，我们就要和国际接轨，其中充满了各种怨气。
但奇怪的是，现在似乎再也没人讨论油价，好像大家伙的怨气都一夜之间消失了，我觉得这倒是个好事情。
从2024年5月份起，根据乘联会的数据，我国新能源汽车的销量占比就达到47%，到了6月份就超过了50%。而且在接下来的几个月里，这个占比居然还越来越高。这都足以说明，中国人已经彻底接受了新能源汽车。
在这种情况下，燃油汽车必然会成为小众车型。虽然现在市面上还是以燃油汽车为主，但那都是存量车型。等到这些车辆报废之后，咱们就可看到满大街都是绿牌子的车辆。
所以对于很多购买了新能源车型的车主来说，他们讨论汽油价格已经和自己毫无关系。买了纯电动车的人肯定不会讨论，买了混动车或者增程式汽车的人，也因为油耗极为低廉，也确实没有讨论的必要。要讨论的，也只有越来越少的燃油车车主。
假如一个人买了混动式车型，该车的油耗是每百公里4L油，那就算是加油费从9块钱涨到了10块钱，就是上涨了10%多一点。这个涨幅如果放在油耗7L左右的年代里绝对是惊天动地的，但在每百公里4L油的稀释下，这个涨幅也可以被车主接受。
更何况这还是在亏电行驶的状态下，实际上，混动车型也至少会有55km以上的纯电续航里程。这些车主们是要傻到什么程度，才会放弃纯电行驶的优势而去选择亏电行驶？恐怕唯一的用油情景就是长途行驶的时候，而在市内大部分都是纯电吧。
如此一来，大多数人都会和加油站说再见，油价的高低对他们来说就已经不再重要。反正我一年也用不了几个油，就算是你油价上涨，你还能涨到论克销售吗？
我预计，以后讨论研究油价的人还会越来越少，因为当下年轻人看重的是汽车的智能化属性，而这些也是燃油车没办法提供的。新能源汽车的时代确实已经来到了，就算是我们再怎么支持燃油车，我们也没办法改变这个趋势。
