曾几何时，“汽车”这一词语对于中国消费者来说是非常遥远的存在，它一度成为身份和财富最有力的象征。不过，经过几代汽车从业者的努力，如今中国汽车工业已领跑世界，多个品牌的高品质、高科技车型不仅在国内销售火爆，同时也走出国门，销往世界。
尽管如此，在超跑这一对性能、材质和工艺都有极高要求的细分领域，国外品牌仍牢牢占据着市场份额。“如何摘取汽车工业皇冠上的这颗明珠”成为了汽车从业者们关注的焦点。
8月16日，比亚迪旗下百万级纯电性能超跑——仰望U9首台客户交付车正式下线，这也标志着仰望U9即将交付。仰望汽车销售事业部总经理胡晓庆、仰望研究院院长杨峰、十一事业部副总经理胡建平共同出席，并在深汕比亚迪汽车工厂开启直播，引来许多网友的围观和探秘。
“作为人类追逐更高速度的梦想图腾，超跑代表着汽车性能的天花板，仰望U9则让更多人体验到极致的超跑性能与赛车文化。”正如胡晓庆所言，仰望U9的下线，不仅是比亚迪品牌的荣耀，更是中国汽车产业发展的一个深刻烙印与节点。
轮传了解到，仰望U9定位为纯电动跑车，已于今年2月正式上市，售价为168万元人民币。在设计上，新车采用“时空之门”设计语言，车身长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm。
同时，仰望U9标配了碳纤维组件，并配备电动蝴蝶门。而车尾配有大尺寸碳纤维固定式扰流板，后扩散器下方还配有可调叶片，可以提升车辆的空气动力学表现。
如此精巧的设计，自然对材料和工艺水平提出了很高的要求。轮传获悉，为满足仰望U9超高品质生产要求，仰望建设了只生产仰望U9的高标准专属工厂，包括车身区域、总装区域、物流库房和辅房等各个功能区域。
其中，为碳舱生产特别定制建设了2000平米的恒湿恒温洁净车间，为保证碳纤维粘接质量提供了超高标准的生产环境。该工厂所有生产人员均是选调的经验丰富高技能员工，其中不乏比亚迪的金徽工匠，将以高标准、高质量打造极致超跑。
值得注意的是，仰望U9是国内首次运用碳纤维作为车身结构件的量产车型，使用了目前全球最大的单体壳碳舱，采用T700级12K宇航级碳纤维材料，密度仅是钢的五分之一，强度却能达到钢的5到6倍。轻量化系数更是突破行业极限，首次做到1以内，达到0.95。
此外，仰望U9超级车身在车身区域完成装配，U9车身由碳纤维座舱和前后铝合金骨架三大部分组成，其中仰望U9碳舱采用碳纤维粘接工艺，在专属打造的恒湿恒温洁净车间完成，该车间通过温湿度仪、洁净度测量仪等仪器，每隔两小时进行测量。
新车的前后铝合金框架使用了FDS热流钻和MIG自动弧焊两种连接工艺。通过FDS热流钻打造的铆接结构具有很好的抗拉抗剪性能，动态承载性好。MIG自动弧焊采用惰性氩气作为保护气体，防止焊道氧化，保证铝弧焊焊接质量。最后在车身总拼工位，碳舱和前后框架三大部分通过夹具精确定位，并使用结构胶粘接和螺栓连接这两种连接方式合拼在一起，从而组合而成一个高强度的车身骨架。
动力方面，作为一款纯电超跑，该车搭载易四方平台技术以及云辇-X技术，搭载的四电机系统，每个电机的最大功率高达240kW，综合功率达到960kW，综合峰值扭矩1680N·m，0—100km/h加速只需2.36秒。
同时，基于云辇X的全域800V高压平台及系统自身36kW的高功率悬架电机，仰望U9可以提供超过1吨的单轮举升力，并且能够快速响应。
轮传了解到，从设计研发到下线，一直以来，仰望U9都在“苦练内功”，以期用最好的状态交付到用户手中。
不久前，仰望U9在纽博格林北环赛道开启测试，在2024古德伍德速度节参加了标志性的爬山赛，大秀云辇车舞与原地掉头，收获全球顶尖汽车媒体、汽车爱好者好评。近期，仰望U9工程测试车在极速测试中，以375.12km/h的成绩再度刷新此前赛道测试的极速纪录。
在轮传看来，伴随仰望U9首台客户交付车的下线，中国汽车品牌进军超跑市场的号角已被吹响。未来，自主品牌“品牌向上”的天花板不再是50万元级的汽车市场，而是超跑百万元级的超跑市场。面对竞争日益激烈的汽车市场，仰望U9用品质和实力，起到了很好的示范作用。
