上个月，宝马宣布退出价格战，为了维护经销商的合理利润和生存空间，宝马调低了全年销量目标，并且允许经销商收窄新车终端售价，这意味着宝马逆当下价格战的潮流而动。但是呢，在宝马宣布退出价格战，奔驰、奥迪等豪华品牌相继跟进之后，坊间出现了这些品牌收窄优惠后销量不降反升的传闻，搞得很多小伙伴觉得，一线豪华品牌还是坚挺，豪华车用户还是真是买涨不买跌！
但情况真是如此吗？
事实上，宝马宣布退出价格战，终端优惠收窄，也就是相对涨价之后，整体销量还是出现了明显下滑，根据相关统计数据显示，宝马7月份在国内的销量为48951辆，相比于6月份的55580辆，销量少了6629辆，环比下降了12%，而且一些宝马的销售也表示，相对涨价之后，宝马燃油车销量和订单数量相对较少，电动车下降非常明显，有些店面订单数量下降了75%左右。
所以，很明显，宝马收窄优惠幅度，相对涨价之后，市场和消费者并不是买涨不买跌，消费者正在教宝马做人：别逆势而动了，现在不比从前了。
在宝马宣布退出价格战之前，关于宝马最大的热点，恐怕就是17万多买宝马i3了，这款厂商指导价35.39-41.39万元的中型纯电车产品，终端价格对半砍了，让很多小伙伴竞相购买，6月份的单月销量冲高到了6952辆的年度高位。
可能是宝马觉得，大家对宝马i3的购买热情，是因为更加认同宝马的产品设定和技术，抑或是品牌影响力，而不是更低的价格，所以宝马宣布退出价格战之后，很快大幅收缩了宝马i3的终端优惠，很多店面的入门价格回到了24万左右的样子，7万元左右优惠“蒸发”。甚至有些店面甚至不惜毁约，让之前订车的用户退车或者加价，吃相迅速回归到“畅销”水平。
但是市场和消费者还是能够分清主次的，也是能分辨好坏的，宝马i3终端优惠收窄之后，宝马i3在7月的销量迅速就崩了！6月份宝马i3的销量为4083辆，环比6月下跌41%，而且这其中还有一些是降价之前的订单，可以想象，如果宝马继续维持宝马i3的终端价格，那么8月份的销量可能会更差。
事实上，随着宝马收缩终端优惠，进一步压缩了宝马众多车型的性价比，宝马i3这种相对产品力不够强势的纯电车产品，只要价格一涨，销量肯定就崩了，这一点已经被证明了。而宝马的燃油车产品，包括整个豪华品牌的燃油车产品，面对国产中高端新能源汽车，如今也是疲于应付了。7月份，理想汽车销量达到了5.1万辆，首次超越了奔驰、宝马和奥迪，而仅仅只是一个开始。
所以其实从7月份宝马的销量变化，尤其是宝马i3的销量锐减，能够看出一种变化，那就是传统合资品牌和豪华品牌在国内市场“予取予求”的好日子已经过去了，宝马选择在大家都打价格战，追求低价的时候收窄优惠、变相涨价，那么消费者就可以选择其他品牌的同级车产品，尤其是国产新能源汽车产品，这种局面，在几年之前是难以想象的。
