2024年对于上汽集团而言，真可谓是多事之秋。
从网络上不明真相网友的误解与谩骂到最近欧盟严厉的反补贴调查课税，上汽集团似乎已经陷入了一个内外交困的境地。那么，上汽值得同情吗？让我们来仔细分析。
在国内，上汽集团近年遭受了不小的舆论压力。由于一些广为人知的原因，网络上部分网友对上汽集团刻意提出了许多质疑和批评，甚至有一些水军在网络上对其进行恶意的攻击和谩骂并不断刷屏。这种网络暴力不仅给上汽集团带来了额外的压力，也影响了许多不明真相的潜在客户，而这些都最终体现在了销量上。
在外部，上汽则要正面欧盟的反补贴调查。从初裁到终裁，上汽集团一直面临着欧盟的最最最高额税率威胁。初裁结果公布时，补贴率高达38.1%，尽管上汽迅速提出抗辩并指出了计算错误，但终裁的补贴率仍然高达36.3%。而与此同时，特斯拉却得到了相对宽松的待遇，这种明显的双重标准无疑暴露了欧盟所谓公平竞争原则的虚伪。
然而，上汽集团并未因此屈服。在2024年第一次临时股东大会上，新任总裁贾健旭坚定地表示了对未来销量的信心，并透露了上汽自主品牌MG的HEV车型即将进入欧洲市场的消息。面对网络上的负面舆论和欧盟的不公平重税，上汽集团选择了积极应对，不仅提出了法律抗辩，还积极与全球合作伙伴沟通合作，寻求更多的市场机会。
那么，回到最初的问题：上汽值得同情吗？
从某种程度上来说，上汽集团的遭遇确实令人同情。它不仅要承受国内网络上的误解和谩骂，还要面对欧盟的严厉打压。然而，上汽集团在面对内外困境时展现出了中国企业的担当和勇气。
无论是欧盟的反补贴调查还是网络上的负面舆论，都没有击垮这家企业。相反，它选择了积极应对挑战，努力开拓市场，为消费者提供更好的产品和服务。因此，我们可以说上汽集团不仅值得同情，更值得我们以实际行动给予更多的尊重和支持。
