国内造车界最能忽悠的大佬，一定是贾跃亭莫属。
造车10年，花了200多亿，仅交付了13辆车，这样的车企居然没有倒闭，居然还获得了众多大佬的投资，还在美国上市成功，这不是忽悠能力超强，是什么？
而贾跃亭造的第一台车是FF91，确实很牛，从价格上来看，确实是对标劳斯莱斯、宾利，迈巴赫的，售价高达30.9万美元，也就是220多万人民币。
这台车到目前交付了13台，从去年5月份量产，8月份开始交付，算下来差不多一个月交付一台车。而按照贾跃亭计划，接下来将努力每个月交付1辆新车。
你没有看错，是每个月交付1台车，不是1万，而不是10万……
不过，也许是看到这220多万车太不好卖了，无法走量，之前贾跃亭就表示，要推出第二品牌，不造高端车。
而近日，贾跃亭表示，将在今年的9月19日举办“FF中美汽车产业桥梁战略”发布会，该会议重点是要发布FF的第二品牌汽车。
而第二品牌车的价格范围是2万-8万美元（当前约14万-57万元人民币）之间，价格跨度非常大，但相比于FF91,确实便宜了很多。
价格是便宜了，但贾跃亭表示称，第二品牌的车也会有先进的AI和软件技术，会成为‘未来的AI之车’成为‘人民的AI之车’。
一时之间，确实让人云里雾里的，什么是AI之车，什么是人民AI之车？车和AI又有什么关系？
事实上，贾跃亭为何要造便宜车了？原因就是FF91很明显是不可能大规模交付的，因为愿意花200多万来买他车的人真不多，韭菜割不动。
如果便宜一点，造一些概念出来，说不定会有人愿意买单。
而按照贾跃亭计划，第二品牌要美国汽车产业资源、技术和品牌优势，并结合中国在生产、供应链和市场方面的优势来研发。
简单的来讲，贾跃亭希望是和中国车企合作，造一台便宜车，但通过贾跃亭来包装，最后变成了“人民的AI之车”。
贾跃亭希望的还是有国内大佬来投资他，然后在国内生产，然后通过贾跃亭在美国来卖……
但问题是，大家会上当么？数据显示，二季度FF运营亏损5060万美元（约合人民币3.61亿元），公司资产总额为4.579亿美元，负债总额为3.092亿美元，净资产为1.487亿美元（约合人民币10.62亿元）。
公司账几乎没有现金了，怎么来造车？不过又是一个空手套白狼的故事，只怕是没人买单啊。
