就目前的汽车市场来说，汽油“大降价”也不能让燃油车主高兴起来了，为什么能这样说呢？我作为一个十年的燃油车主，近年来是深有体会。
面对油价的“微涨3毛，大降5分”，内心上已经没啥波动了，上一个调价周期92号汽油每升下降了0.25元，算得上今年以来的“大降价”了，价格来到了7.76元/升，重回7元时代。
本以为接下来的一个调价周期价格会上涨，没想到原油变化率不到调价标准线，所以价格继续维持7.76元/升，但燃油车车主仍然是闷闷不乐，因为油价再也回不到6元时代了，相比于之前这个价格仍高出不少。
另外，现在新能源做得越来越好了，不管是外观、舒适度，还是智能座舱和智驾等，都有着很出色的表现，并且续航也越来越长，充电越来越快，安全越来越高了，并且价格还越来越低了。
看看八月份乘联会公布的一组数据，7月份汽车零售量为172万辆，新能源车就有87.8万辆，同比增加了36.9%，其渗透率首次突破50%，达到了51.1%，而去年同期的渗透率仅为36.1%，燃油车的占比降到了48.9%。
说明越来新能源的增长势头依旧强势，燃油车车主有不少已经开始转投新能源汽车了，看着最近新能源车层出不穷，一款比一款有吸引力，说实话我这个十年油车车主心动不已，有种控制不住把手上的燃油车卖掉的冲动。
如果你也是油车车主，看了之后估计也会有跟我一样的想法，甚至其他电车车主看了后也羡慕不已。
就比如说比亚迪秦L这款车，首搭比亚迪第五代混动系统DMi 5.0，续航超过2000km，而作为一款中级轿车，起售价格仅为9.98万元，能不心动吗？
单单7月份的销量，秦L就达到了3.25万辆，同期同技术的海豹06 DMi销量也有2.17万辆，这就是目前新能源汽车的现状，燃油车车主很难再坚守住了。
随着DMi的正式到来，其他车型也会相继搭载，作为比亚迪的双旗舰，接下来汉唐的新款也都会搭载DMi 5.0，继续巩固其中高端市场。
汉唐如今已经成为不少用户的排面座驾，不仅各项配置均超过同级的燃油车，价格还相对低了不少。其实，在面对早期合资车的围攻，汉唐是率先带领国产新能源汽车冲出重围的。
比亚迪是第一个放弃油车全面做新能源汽车的厂家，相当于全部押宝在这上面，所以很早就已经在布局了，汉唐就是在这种情况下突围的，完成了对合资燃油车的超越。
入监的汉唐上市已经有8年了，当初就是有底层技术优势，不仅为用户带来了更高效的动力系统和更低廉的用车成本，还高度整合了动力、底盘、座舱等，而且在智能化方面也走在了前面。
8年时间技术在不断跃迁，就以目前在售的汉唐来说，仍是高端车的代表，7月份汉的销量1.7万多辆，唐也超过1.2万辆，在高端轿车和SUV中排名很靠前，汉唐能够8年经久不衰，就是在不断进化，越来越懂用户，同时也给国产其他车企树立起了高端新能源汽车标杆。
比如说汉DMi，车长接近5米，轴距2920毫米，空间足够大，内饰也是S级豪华级别的，不仅配有多种环保高级材料，还有HiFi级定制级丹拿音响，车机系统也升级到了DiLink 100智能座舱高阶版。为了有更好的舒适度和操控性，全系标配FSD可变阻尼减震器，以及云辇-C智能阻尼车身控制系统，开过汉的都知道，不仅好开，乘坐也更舒服。
并且汉DMi拥有超1200km的超长续航，百公里馈电油耗做到了低至4.2L，搭载了超级智能电四驱，峰值扭矩822N·m，马力可达580匹，零百加速3.7秒，而售价仅为16.98万-25.98万元。
相比于同级的油车，不仅动力更足，续航更长，还有更好的舒适度和智能化配置，价格上也更具有优势。
现在的燃油车，所剩的优势越来越少了。所以，像我这样的老燃油车车主，接下来换车很难有理由继续买油车，毕竟新能源车的优势太明显了。
