8月20日，腾势Z9GT预售发布，易三方技术全球首搭，一场发布会听得人头皮发麻。懂技术的人很难不说出那句违反广告法的“遥遥领先”，懂汽车市场的人也很难不用出“颠覆”、“洗牌”这样夸张的词汇。新车发布每个月都有，新技术似乎也层出不穷，但是腾势Z9GT和易三方出来，不亚于《黑神话·悟空》对于游戏界的冲击。
先说一下自己几个直观感受吧，包括第一反应的判断。（不一定准）
1、奔驰、宝马、奥迪，加上保时捷这些传统豪华品牌难了，34C、56E会受到最直接的冲击。市场会被一点点蚕食，没有任何办法。（事实上传统豪华品牌的市场已经受到了鸿蒙智行、理想、蔚来等新势力品牌的强烈冲击，但这次腾势的易三方属于降维打击）
2、易三方可以作为插电式混动的最终形态。15万级市场，就技术而言，插混优于增程，毕竟这部分消费者更加注重燃油经济性，所以增程不能直驱的弱点会被放大。但是30万级市场，插混油耗的优势就不明显了，因为这个价位区间的消费者对油耗并不敏感，而且增程布局灵活的优势可以充分发挥。就像仰望U8的易四方技术，四轮独立电机只能使用增程式。而易三方技术可以为插混在高端市场上扳回一局，前发动机，后独立双电机+后轮转向，远优于后驱或者四驱的增程式。
3、易三方是技术轰炸，33.98万起售的腾势 Z9GT则是画了一条生死线，意思是35万以上，你们单发动机、单电机、双电机的纯电、燃油、增程、插混都别卖了，没有独到的技术，就别在35万以上的市场上混。如果有李云飞的打牌论来形容的话，比亚迪的易三方技术是王炸，5项行业首创，5项行业领先，5个大王5个小王的十王炸，而33.98万，相当于王炸还要走量，技术碾压拿出来，还要打规模效应，成本优势。
4、不光传统豪华品牌难了，甚至国产的高端品牌也面临着巨大的压力，光有端到端的智能驾驶，智能座舱，豪华用料和冰箱彩电大沙发很难撑起豪华品牌的牌面。技术创新引领产品变革，豪华需要全行业领先的技术作为支撑。
5、腾势Z9GT最大的毛病就是卖便宜了，100万的技术卖30多万，不符合豪华的内在逻辑。
一、关于易三方技术：
1、什么是易三方？
简单科普，易三方是个技术平台，包括了易三方技术，插混版融合了DM5.0，纯电版则融合了e平台3.0 EVO，属于比亚迪新能源技术之集大成者。核心是三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构+VMC整车运动控制技术+全系 CTB电池车身一体化。
2、它能实现哪些功能？
可以圆规掉头，可以易三方泊车，转弯半径媲美小型车，可以实现智能蟹行，在冰雪等低附着路面能够更稳，高速爆胎也能不失控……
3、它有哪些行业领先之处？
首先技术首创，上面那些功能基本都是行业内独一份。蟹行模式其他带有后轮转向的车也有，不过腾势Z9GT能做到正负10度的后轮转向角度，蟹行角度15度都属于行业之最。5米2的车身，转弯半径只有4.62米，麋鹿测试成绩93.6km/h，打破世界纪录。另外插混版2.0T发动机44.13%热效率也是目前2.0T中量产最高……
注意，上面我用的是省略号。
二、易三方技术对行业会造成哪些冲击？
正如标题所说，汽车的价格体系被彻底摧毁，豪华车被重新定义。文章第一段说了，了解市场，我很难不用这种夸张的词汇。技术的突破必然带来市场的洗牌。正如此前以日系为代表的合资车一样，这次比亚迪是冲着豪华品牌去的。
为什么说汽车的价格体系会被摧毁？
实际上在新能源赛道，汽车的价值体系被冲击过多少次了。纯燃油车时代，车辆的价值基本上是和动力挂钩的，动力最能彰显车辆的价值，因为燃油车想要更强劲的动力，必须大排量，高能耗——高用车成本也正好符合豪华的底层逻辑。所以那时候的豪车至少要6缸起步，动力我可以不用，但是你不能没有。
不过在新能源领域，动力就很廉价了，双电机加大电池跑进4秒多轻轻松松，过去百万豪车才有的动力，现在用不了20万就能实现。
过去后驱、四驱是豪华，因为只有发动机一个动力源，后驱、四驱需要传动到后轴，有更多的能量损失，或者后置、中置发动机，牺牲车辆空间，加大布局难度。而现在新能源时代不止一个动力源，实现四驱无非是后轴加个P4电机而已。因为电机体积小，布局也方便得多。
过去豪车使用油耗略高，但是形式更加平顺的AT变速箱，经济车型则更多使用油耗更低的双离合或CVT。而现在再平顺的AT变速箱也比不上没有变速箱的电车，为了抑制发动机噪音、震动的那些技术也没有了用武之地。纯电车没有发动机，插混、增程车因为发动机始终运行在高效区间，噪音和震动也小了很多。可以说燃油车时代花费高成本实现的效果，新能源车天生就能实现。
也就是说目前豪车对于我们来说没有任何技术壁垒，过去百万豪车的体验，我们中国制造用30万就能实现，而且犹有过之。以比亚迪为首的国产新能源在技术上不仅迎头赶上，而且实现了全面领先，腾势Z9GT领先同价位的56E至少两代，你再各个维度上都不如我，然后说你自己更豪华，你自己信吗？这就好像一个女孩对你说，虽然我辍学、纹身，常去酒吧夜店，还堕过胎，但是我自己知道，我是好女孩，你信吗？
实际上所有的豪华品牌，最初都是以技术为立命之本的，能做到其他车企做不到的，才能给消费者一个“非他不可”的理由。而现在传统豪华品牌的技术优势已经没了，而比亚迪的易三方技术在35万建立了一道豪车门槛，不破题，就没有上桌的资格。
