普拉多这款车型已经比较老旧了，然而它的售价却一直在上涨。如今天津港的普拉多 4000 版本售价已达到 65 万左右，比国产车型贵了许多。回想 2014 年，当时最后一批国产 4.0L 普拉多的官方指导价只有 53 万。 十年过去了，普拉多 4000 的价格不但没有下降，反而又涨了不少。从技术角度和量产成本来看，普拉多 4000 根本没有理由卖这么贵。唯一的解释就是丰田及其背后的销售体系在赚取最后一波暴利，编造了一个所谓的“普拉多神话”，哄抬价格狠狠地宰了一批消费者。 就如同古诗里所写：“南村群童欺我老无力，忍能对面为盗贼。”普拉多就像是那个“盗贼”，在消费者面前堂而皇之地行骗。
普拉多敢如此定价，主要是因为它看准了中国市场的需求。目前国内还没有真正能与普拉多抗衡的竞品，所以普拉多就利用了这一点，把价格不断抬高。 不过，普拉多的所谓“神话”其实也就二十年历史。在日本本土，普拉多的售价只有 30 万左右。即使在中东和澳大利亚等地，普拉多的价格也远远没有达到豪车的水准。唯独在中国，普拉多的价格比同级别豪华 SUV 还要高出一大截。 你能相信吗？沃尔沃 XC90、奥迪 Q7、宝马 X5 这些车型，在国内都卖不到65 万，但普拉多却敢定如此高价！
普拉多之所以敢这么做，完全是因为它靠着丰田的品牌光环，成功营造出了一种所谓的“高端越野能力”。这无疑吸引了一批越野爱好者的关注。 的确，普拉多在越野性能方面以稳定耐用著称。但这并不是它定价如此高昂的主要原因。 实际上，直到 2020 年，中国本土 SUV 产品线还很薄弱，根本没有什么能与普拉多正面竞争的强劲对手。不过，随着新能源汽车的兴起和中国制造业的飞速发展，国产 SUV 终于找到了新的发展机遇。
现在回头看看当下的中国 SUV 市场，就会发现坦克系列、BJ 系列等国产车型已经开始以极高的可靠性和稳定性进军严酷的越野领域。而且，这些国产 SUV 的价格也非常合理。 比如说，坦克 300 的入门版只需 20 万出头；长城炮的售价更是只有 15 万左右；BJ60 系列的报价在 25 万元左右。 相比之下，普拉多在新能源时代所暴露出的最大短板，不仅仅是智能化和电动化方面的产品力不足，更重要的是，它根本没有认真对待中国这个庞大的消费市场。
我并不是说普拉多不够强大，事实上它的确是一款优秀的越野车。但不可否认的是，普拉多正是利用了中国 SUV 市场疲软的时机，在国内市场疯狂赚取了暴利。 在中国 SUV 产品线日益壮大的当下，普拉多终于也开始在国内市场节节败退。它之所以能在中国赚这么多钱，完全是因为曾经利用了国内 SUV 市场的空白期。 不过现在好景不再，中国 SUV 市场上已经涌现出了很多优秀的产品，比如马上就要上市的新款 Formula Leopard 系列，将会成为最后一批能够彻底击垮普拉多防线的对手。
对于下一代越野爱好者来说，普拉多这款车型的确不错，它的越野性能非常强悍。但就算是再好的车，售价也不应该超过 30 万左右。高于这个价位就有点不合理了。我个人认为，普拉多之所以会被疯狂炒作到 65 万这个天价，很大程度上是因为丰田和国内经销商们对国内消费者的傲慢自大。 他们或许是看准了中国市场的庞大需求量，所以就肆无忌惮地对国内消费者狠宰了一把。不过好景不长，随着国产 SUV 的不断崛起，普拉多这个“神话”迟早会被彻底打破。
