新能源汽车发展至今，大家还在争论“增程和纯电谁更有未来”，殊不知，搞增程的厂商大多数都在同步纯电，但是做纯电的汽车厂商，未必会分散精力去做增程。虽然很多人嘴上都在解释，增程式混动并非是落后的技术，但是行动上的决策却很诚实，因为他们自己深知，增程式混动的技术护城河太浅，浅到随时随刻都能被复制和取代。
蔚来作为“高端纯电”的坚决拥护者，李斌在公开场合不下数次地表达过，自己坚决不会做增程的态度。品牌在至暗的时刻，蔚来团队都始终没有提出过转战增程的意思，自2016年至今研发投入超460亿，申请中以及已授权的专利数量约9000余件，两者都远超其他新势力品牌。蔚来为了能够吃透高端智能纯电车，目前研发团队规模已经超过了11000人。目前旗下搭载150kWh电池包的车型，最长纯电续航可达1050km，比燃油车跑的还远，蔚来用技术突破，戳穿了“增程是未来”的谎言。
终于是水到渠成，蔚来坚持长期主义也是换来了结果。刚刚过去的7月，蔚来品牌交付新车20498辆，这已经是它连续三个月销量超2万，截止到目前，蔚来已经累计交付新车557518辆，增长势头明显。更难能可贵的是，2024年上半年，奔驰、宝马、奥迪（以下简称B B A）三个品牌纯电车的总销量，都抵不上一家蔚来，其中蔚来ES6，还拿下了上半年30万以上高端纯电汽车销量冠军。就连他们引以为傲的燃油车板块，也在出现销量增长失速，2023年一整年，宝马、奔驰、奥迪三家车企，在中国市场的销量同比增长分别为5%、-0.3%、9.1%，而同期蔚来品牌的增长率为33.1%。
2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示，中国高净值人群在购车决策中，逐步放弃了对奔驰、宝马、奥迪的执念，越来越倾向于选择国产新能源品牌。社会各界名流更是带头拥抱国产新能源，蔚来、问界等都成为B B A用户的增换首选。根据官方统计的数据，购买蔚来二代车型的消费者中，有超高过56%的都是B B A车主。蔚来已经成为B B A下一辆车的首选，连豪华三强都开始易主。
说个颠覆大家认知的现实，以前都说新能源汽车保值率差，尤其是带大电池的纯电动汽车，奔驰、宝马、奥迪车型的二手保值率则是居高不下。随着蔚来BaaS方案的推出，也就是车电分离的购车方案，不仅降低了消费者的购车门槛，还省去了用户担心电池寿命和衰减等一系列问题。蔚来车型随之流通率变高，新车和二手车市场都广受欢迎，对其保值率也产生较大的带动作用。
中国汽车流通协会和精真估联合发布了上半年二手车保值率排行榜，在电池租用模式下，蔚来保值率全面超越特斯拉，并且蔚来ES6的保值率超过燃油车宝马X3和奥迪Q5L，蔚来ET5保值率超过奥迪A4L。高保值率就意味着市场认可度高，不管是质量、品控、体验等都深受用户肯定，所以市场流通交易也更受欢迎。
同时，蔚来的BaaS方案还有利于刺激新车销量。采用车电分离方案之后，新车车价立马可以减少支付7万元或者12.8万元的电池款，随着总价降低，车辆购置税也能节省超1万多。除此之外，蔚来还提供“可充可换可升级”的补能体系，无感换电全程不用下车，3分钟即可完成整个过程，效率不输加油。截止到8月4日，蔚来已经累计建设了2464座换电站，其中高速公路换电站达825座，城区全国“电区房”覆盖率达80%。每次换电都会对电池进行全面检测，电池安全、健康、寿命等都不用担心。
今年的蔚来科技日上，蔚来发布了多项重磅技术，推出了首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——蔚来神玑 NX9031，一颗芯片可以抵得上业界四颗旗舰芯片的性能，同时还发布了整车全域操作系统SkyOS·天枢，全新一代智能系统Banyan 3和中国首个智驾世界模型NWM。
越来越多的奔驰、宝马、奥迪用户转向中国品牌，B B A正在被时代抛弃，中国品牌电动车崛起，已成定局！#B B A的下一辆是蔚来#
