国内车市发展日渐多元化，原本被合资品牌主导的势态也早已扭转，随着自主品牌瓜分掉了“半壁江山”，市场销量的积极回馈也在不断沉淀，就目前国内自主品牌车型的保有量仍在快速提升中，不止普通轿车、SUV如此，一些高端款型设计也在稳步提升中。蔚来汽车旗下的ES6系列也做出了不小贡献，33.80万-39.60万元指导价，光看价位估计就能劝退不少人，但2024年7月售出8112台，销量数据着实可观，而且系列热度仍在持续提升中，下面就以蔚来ES6 2024款75kWh为素材说明。
车头明显采用覆盖式设计打造，壳体选色凭借漆面光泽提升表现力，底部的哑光黑色饰层更加内敛，加上外部内嵌的镀铬长条，还给予了抬高车身离地间隙的视觉效果。而车壳封装与黑色底饰交融时，仔细观察可发现明暗碰撞效果显著，略带几分上下覆盖堆叠的感觉，本是家用领域比较主流的非承载式设计，从如此形象来看倒是带上了几分非承载式的味道。前脸底部的扰流开口保留，还随着车型体积扩大而提升面积，内部隐藏标配主动闭合式设计功能，可将机舱保温与高速行车的扰流需求良好平衡，不管遭遇什么样的天气与使用需要，都能予以支持和满足。
长4854mm、宽1995mm、高1703mm、轴距2915mm，车长方面放在中型领域似乎也没有太大区别，但轴距数值的提升却不得不重视，针对舱内5座排列予以空间支持，大五座使用效果可想而知，这样的数据设计应对三排6座或7座布局都完全不是问题，市场内依旧尺寸将近的多座MPV款式出现，这使蔚来ES6的档次表现力更上一个台阶。侧面设计还有顶部行李架的标配出现，换作普通家用车可能多为装饰使用，但它的适用能力更强，或许偶尔来次自驾游也能让行李架派上大用。尾门的造型设计顺遂前脸、侧面形象，依旧设计为宽大造型，相比表面搭载元素而言，内里隐藏的579L行李舱容积才是亮点，略大过常见紧凑型或中型款式，还有1430L的最大提升区间，即使需要装载的货物较多，以它的实力也能轻松满足。
内饰设计采用对称式打造风格为基础，环绕元素应用在前排两座间有了更为充分的展示，中控台体下层设计为参照，整体向座舱方向延伸的同时，凸起部分向外同步发展，车门内侧也相应出现起伏迎接，不论是线条刻画，还是鼓凸层面的延续发展，都展示出了简洁又大方的设计风格。10.2英寸仪表、12.8英寸中控屏，外加皮质电控方向盘设计，放置在干净整洁的舱内更显协调。提升设计感的不止明面上的硬件装潢，还有9.3英寸抬头显示系统支持，前挡风也可行使仪表工作内容，沿用至战斗机领域的技术支持，档次感、科技性都有了更多展示。
2+3常规布局座椅呼应了外观上的长轴距应用猜想，舱内空旷程度确实比较吸引人，仿皮用料覆盖的座椅皮面也随内置厚实填充物而变得张力十足，美化效果提升，靠背、坐垫的身体接触面还有内陷设计变化，能够更好享受这份柔软的内陷感。前排双座的细节设计还有腰部、腿托局部调节，供给身体支撑效果更佳，工作空闲之际，也能在借助车内的良好舒适性得到更好的休息效果，缓和好疲惫的身心后，以更饱满的精神状态投入到工作里，对之后的进程发展也会多有好处。
动力板块搭载前交流/异步后永磁/同步类型电机组合，360kW总功率、700N·m总扭矩，前置交流异步电机利用旋转磁场与转子之间的运动实现能量转换，结构设计更加简单，而性能输出又较为稳定；后置永磁同步类型电机设计，内置永磁体组件，通过定子绕组赚取一个旋转磁场，实现了更加高效的能量转换。两种设计类型分化排列设计，实操应用中更加稳定可靠。不过前电机150kW功率、后电机210kW功率，设计时还是明显看重后置驱动力的提升。
充沛的动力经过电动车单速变速器转化，爆发出了200km/h最高车速，还有4.5s零百加速成绩，性能的加强足以吸引大量年轻人关注。工况500km纯电续航支持，还有400V高压快充补电，17.6kWh百公里耗电量，在电驱良好经济性的基础上再度做出突破，毕竟车身整备质量质量就有2316kg，满载更是需要1430kg，不小的负载压力解决过后，能耗水平还处较优水准，设计把控力度还是挺值得深入探索的。
总结：蔚来ES6的实力经过上述论证，想必大家已经有答案，多元角度同时进发，比对车系价位后，还有充裕的性价比展示而出，选择满足家用还是比较不错的。
