比亚迪的“双宋”——2025款宋PLUS DM-i和宋L DM-i的上市，在前段时间可以说引发了不小的关注，只是真正上市后的产品表现似乎并没有让所有人满意。尽管第五代DM-i技术的加持让它们的能耗更低了，但价格上它们却没有给出多少诚意，相反2025款宋PLUS DM-i价格还比荣耀版贵了一些。而在这个价位，同样有不少热门之选，比如今年上半年推出的零跑C10增程，受到了不少朋友的关注，那么这三款SUV，到底买谁不吃亏呢？
价格上，零跑C10增程和“双宋”基本重叠，起步都是13.58万。不过零跑C10增程（以下简称“零跑C10”)和宋L DM-i（以下简称“宋”）都是中型SUV，宋PLUS DM-i（以下简称“宋PLUS”）则是紧凑型SUV，定位上的差距，就导致它们在尺寸和空间方面会有比较明显的差异。
其中零跑C10表现更好，轴距来到了2825mm，宋L次之，轴距是2782mm，宋PLUS 则只有2765mm。从数据来看，零跑C10的轴距有着明显的优势，这就让它的车内空间要比另外两台车大了不少。并且，它的第一排座椅放倒之后能够与第二排形成纯平的空间，这对于喜欢出门自驾露营的同学来说就像是一个移动的大床房。
而宋PLUS和宋L的话，空间表现就中规中矩，也做不到像零跑C10那样的“大床房”模式，同时它们的第二排座椅放倒之后没法像C10那样，与后备厢纯平连接，从这里来看，零跑C10的实用性表现也更好。
再者从配置来看，均以16.58万的车型：宋PLUS DM-i 160km旗舰型、宋L DM-i 160km超越型和零跑C10增程 210智驾版，为参考对比来看。其中差距较大的是智能化方面，其中智能座舱部分，“双宋”使用的是6nm制程的D100车机芯片，CPU算力为136K DMIPS，表现比8155芯片略好一些。不过零跑C10使用的是5nm制程的高通骁龙8295芯片，CPU算力达到了200K DMIPS，NPU算力30 TOPS，两者差距还是比较明显的。因此，零跑C10可以带动2.5K的中控屏，并且还支持了FACE ID、丰富的语音交互、驻车拍照等更多的功能。“双宋”使用的则只是LCD屏幕，各方面的功能性也要差不少。
智驾方面，“双宋”仅具备基础的L2级驾驶辅助功能，可以覆盖的场景相对有限；零跑C10搭载了一颗128线的激光雷达，以及算力254TOPS的Orin-X辅助驾驶芯片，结合高精度地图可以实现高速路与快速路的领航辅助驾驶功能，实现自动上下匝道、自主超车、主动避让大车等操作，可以覆盖更多的场景。
另外，购买新能源车，大家都比较关心的是续航和能耗这两个角度的表现。同样以上述的三款配置车型来看，零跑C10的CLTC纯电续航里程达到了210km，而比亚迪的“双宋”都是160km，差距50km，这对于习惯日常城市通勤纯电用车的同学来说，基本就是两三天的通勤里程了，所以C10的纯电续航更长就可以降低充电频次，单次纯电跑的距离也能更远。不过在亏电油耗和加速成绩方面它们的表现算是在伯仲之间，其中亏电油耗都在5L/100km左右，而官方百公里加速成绩方面，“双宋”是7.9秒，零跑C10则是7.68秒。
写在最后：
比亚迪“双宋”的推出之所以能引起大家的广泛关注，最主要的原因还是第五代DM技术的使用，相比上一代车型的确有进步，但是在和竞争对手的比较当中，尤其是和零跑C10这样的新势力品牌车型对比来看，还真没有太多的优势。结合以上我们比较的内容来看，它们的能耗的性能表现都差不多，反而是零跑C10拥有更好的智能化表现和更长的纯电续航里程，并且空间更优。所以综合对比下来，同等价格买零跑C10不吃亏。
