撰文 / 温 莎
设计 / 师 超
2021年9月28日，零跑C11正式上市，补贴后起售价不到15万元。
彼时，中国新能源汽车市场占有率仅为13.4%，整个行业还处于黎明之中，弥漫着爆发前的兴奋感。当时的造车新势力十分热闹，如今已经销声匿迹的威马、高合、天际、爱驰等品牌都活跃在台前。
三年之后，中国汽车迎来里程碑时刻。7月新能源零售渗透率首次超过50%，新能源产品的销量首次超过传统燃油车，一场革命已经在悄无声息中完成。在这个过程中，有的人走着走着就散了，而当初并不被看好的零跑不仅活了下来，还活得越来越好。
近日，零跑汽车宣布累积销量已达40万辆，其中零跑C11在上市三年后，销量破16万辆，占据了几乎一半的军功章。
复盘零跑C11的崛起之路，其开局并不梦幻。2021年10月，交付后的首月，零跑C11售出117辆，11月，销量增长到1146辆，12月，销售数字翻了一倍，为2467辆。
2022年，零跑C11继续不紧不慢的增长，2023年是个重要的转折点。?去年，零跑汽车全年累计销量已突破14万辆，C11作为主力车型预计年销量超过10万台，拿下2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。
有行业人士曾发表过这样的观点，在新品辈出的市场中，如果一款产品前三个月没能成为爆款，之后就没有机会了。
零跑C11是个例外。
从当初的小透明到年度销冠，零跑C11堪称一款慢热的产品，其过去三年的销量成一条增长线。与昙花一现的网红产品不同，零跑C11成为新势力阵营里的“销量长跑王”，这背后，零跑做对了什么？
铁桶车是根基，增程是转折
在竞争激烈的市场中，各大车企使出浑身解数，从外观造型到不明觉厉的黑科技，绞尽脑汁吸引眼球。然而，从开始到现在，零跑C11都是一款水桶车，看上去平淡，也不会出错，这样的产品更适合成熟市场。
三五年前购买新能源产品的用户，还称得上猎奇和新鲜，希望某一个地方特别突出的需求，要够炫酷，但随着市场的成熟，购买新能源产品称为一件稀疏平常的事情，用户更加追求均衡和实用，变得更加务实。
在这样的背景下，零跑极致化的水桶车，就脱颖而出了。
零跑C11销量起色势的转折点发生在2023年3月11日，零跑C11增程上市，给出了14.98万-18.58万元的价格，增配不加价，不仅重新定义了15万-20万选车标准，也成为首家拥有纯电+增程车型的新势力车企。
彼时，汽车行业关于增程市场是否落后的讨论还在进行中，零跑汽车就果断做出了决策。随着零跑C11增程的上市，零跑在2023年5月首次重回万台以上，至今保持住了稳定向前的态势。
之后9月20日，尝到甜头的零跑再次升级，C11超级增程售价定格在14.98万-17.58万元的，顶配价格较此前上市的1.2T增程车型再次下调一万元。
如今，零跑C11已经成为一个家族，纯电、增程两种动力，各4个版型，售价区间在14.88-20.58万元之间，总有一款适合你。至此，零跑C11实现了1+1大于2的预期，真正成为了零跑的主销车型。
更加值得一提的是，一款车上市3年，销量越来越好也从另一个角度印证了零跑C11的好口碑，在使用体验，售后服务，燃油经济性，续航能力，以及产品质量等等各个方面，经受住了时间和车主的考验。
零跑C11智驾版交付，卷王开卷智驾
“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。”三年前，零跑C11第一次亮相时，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明如是说。
当时的C11就搭载了最高90度大容量电池，采用无边框车门，搭载HIFI级环绕立体声音响系统，零跑将众多30万元-50万元高端车型才有的豪华配置，全系标配，普惠更多用户。
这是零跑将平权口号变为现实的开始，三年来，零跑汽车始终坚持产品的品价比，让用户用最低的价格享受到最高的配置。从零跑C11身上，可以清晰的看到零跑汽车的产品策略，在大众价格区间内，推出没有短板的产品，将价格做到最优。
用朱江名的话说，“我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大价值，希望我们的用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”
在电动化的上半场中，零跑带来了全新的打法，为汽车行业注入了新的思考，在智能化的下半场中，零跑再次颠覆游戏规则。
近日，零跑全新C11智驾版开启交付，智驾硬件规格比肩30万价位产品，且具备高速、高架智驾的能力，在15-20万级价位的市场中投入了一颗重磅炸弹。
全新零跑C11智驾版拥有30个高精感知硬件，其中包括2颗前视摄像头、4颗高清环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗后视摄像头、1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、4颗角毫米波雷达。
不吝成本之下，全新零跑C11实现了25项智能驾驶辅助功能，零跑NAC导航辅助巡航功能，高速智能领航辅助（NAP）和APA自动泊车系统也在此之列。
据悉，此次零跑全新C11智驾版交付，OTA为最新版，即可实现NAP功能。首批可实现上海、杭州、嘉兴高速及城市快速路场景下的高速辅助驾驶。
预计下次OTA时间为今年四季度，将陆续增加北京、天津、温州、宁波、成都、重庆、合肥、无锡、郑州、西安、佛山、广州、深圳、武汉、海口、金华共计19个城市（包含各城市之间核心高速线路），其他城市同步推进中。
零跑C11的崛起之路是零跑汽车的一个缩影，2024年，中国汽车成为全球最卷之地，零跑汽车逆势上涨。5月，15005辆；6月，18165辆；7月，20116辆，今年上半年，零跑交付新车8.67万辆，同比增长94.8%。
随着销量的增长，零跑汽车的财务状况大为改善。8月15日，零跑汽车发布财报显示，今年上半年营收88.5亿元，同比增长52.2%；毛利率为1.1%，其中二季度毛利率改善至2.8%。
从2015年成立，零跑已经有9年时间，这家曾经的造车门外汉，已经从当初的小透明成为了优等生，却仍然如当初一般，将务实刻在了品牌基因里。中国汽车正在迎来百年一遇的机会，零跑能够创造出多大的奇迹，值得期待。
