比亚迪的第五代DM技术有多牛，秦L DM-i和海豹06 DM-i的2.9L/100km馈电油耗就是最好的证明，但油耗这种事，不能只看标准工况下的成绩，还要看实际驾驶的表现。
于是，在比亚迪第五代DM技术全国千媒众测济南站的活动，我就亲自测试一把秦L DM-i的油耗，为了确保测试结果具有实际意义，比亚迪设定了许多具体规则：测试主要以插混车油耗偏高的高速路线为主，出发时SOC（荷电状态）不低于15%，全程开启空调至24℃，能量回收设置为标准模式，每辆车上两名乘客，并且最终油耗还需计入电量消耗的影响。
这次济南的测试路线也是覆盖了30%的市区拥堵道路，70%的城市高架快速路以及高速路。最终我这辆车跑出了2.46L/100km的成绩，而这只是当天的中游成绩。而且，当天所有参与者的最高油耗也才2.84L/100km，都低于官方给出的2.9L/100km，反向虚标，比亚迪你这也太谦虚了些。
为什么第五代DM技术能做到如此强大，在测试结束后的第五代DM技术解析会上，来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术创新点。
比亚迪作为国内最早投入DM混动技术研发的企业之一，历经十余年自主研发，在第五代DM技术上实现了多项突破。
首先就是热效率的提升，1.5L插混专用发动机则达成了目前全球量产最高的46.06%；其次是EHS电混系统的升级，通过优化结构、用料，大幅降低了能量流动的损耗，并在整体优化的基础上实现综合工况从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L；再者，采用插混专属刀片电池，电池能量密度相比上代提升15.9%，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。
夏天怕热，冬天怕冷？比亚迪第五代DM技术的全温域整车热管理架构来帮你解决。这套系统把前机舱、电池、座舱的热管理都整合在一起，无论是高温还是低温环境，都能让车辆保持最佳的工作状态，既节能又舒适。
都说现在的车，没点智能化都不好意思出门，比亚迪的智能可不是加个卡哇伊的小人和你对话这么表面。智电融合电子电气架构，这才是对车辆有意义的智能化，比亚迪第五代DM技术集成了行业首个插混动力域七合一系统，这样的设计不仅实现了功能复用，减少了部件间的通信路径，提升了交互性能，还显著提升了功率密度。同时，智能控制策略的应用也让车辆的能耗管理更加精准高效。
自2003年比亚迪推出第一代插电式混动系统，至今，比亚迪混动技术已经历五次技术迭代，插混车累计销量394万，在国内市场占据了60%的份额。而在2024年上半年，比亚迪在全球插电式混动市场的份额更是达到了35.2%，引领着行业发展。
第五代DM技术的问世，或将再次改写了汽车行业格局。凭借其卓越的能源效率表现，第五代DM技术在市场上广受好评。7月份，搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i分别售出了32,941辆和25,200辆，持续领跑市场。随着旗下更多车型陆续升级到第五代DM技术，不仅比亚迪的销量有望迎来新高，也将将进一步加速汽车市场油转电的进程，让越来越多的消费者可以体验到技术带来的福利。
