你能想象吗？一款官方起售价格仅仅18.99万元的纯电动中大型车，销量成绩在细分市场上，竟然处于“垫底”的状态！这款车型就是飞凡F7。虽然从2024年5月份开始，其单车月销量逐渐提高，可是直到2024年7月，这款车型的单车月销量成绩也仅有656辆。有一说一，飞凡F7的价格并不算高，在市场上，其价格处于较为实惠的水平，可是即便如此，它的销量成绩也不高，究竟是因为什么？
在外观设计方面，飞凡F7采用极简的设计风格，看起来足够潮流，不过这也意味着它的外观设计不够个性，难以吸引消费者的视线。在这款车型的前脸，使用了较为犀利的“眯眯眼”日行灯，导流槽位置，它融合远近光灯组，但尺寸并不大。虽然在前包围位置，飞凡F7使用了黑色的下格栅装饰，但其整个前脸依旧给人简约的视觉感受。
从车身侧面看，飞凡F7的腰线微微弯曲，让整个车身显得比较立体。它的车顶线条是一条流畅度较高的弧线，溜背式设计在目前市场上也算主流，搭配隐藏式门把手等元素，能够让消费者感受到时尚的感觉。与此同时，飞凡F7的车尾能够给人较为扁平方正的感觉，其贯穿式尾灯虽然没有独特的造型，但也拉宽了车尾的视觉宽度。不过我个人并不是很喜欢这款车型后包围的造型，感觉其黑色的饰板设计出两处凸起的造型，看起来有些不太自然。
内饰部分，飞凡F7展现出较强的科技气息，其中控台上，液晶仪表与中控屏以及中控副屏一起，贯穿了整个中控台，为前排用户提供不错的智能体验和娱乐性体验。不过在车辆启动的状态下，大家可以看到飞凡F7中控台上的三块屏幕之间，有较为明显的黑色线条，消费者对它的感官自然受到了影响。好在飞凡F7标配高通骁龙8155芯片，车机算力足够优秀，各种功能的流畅性都不错，而且其中控屏和中控副屏的清晰度都足够高，能够让人得到不错的使用体验。而且这款车型也标配了L2级别智能辅助操控配置，在消费者出行的时候，能够提供一些帮助。
动力系统，飞凡F7单电机版有216千瓦最大功率、450牛·米最大扭矩，双电机版（顶配）有400千瓦综合功率、700牛·米综合扭矩，动力数据不错。不过在试驾这款车型的时候，我发现其动力响应速度太快，给人的加速/制动体验较为突兀，会导致乘客晕车，也会让驾驶员不太容易掌控车辆的动力输出。所以哪怕这款车型标配四轮独悬，能够过滤大多数路面传来的震动，依旧不能给人良好的驾乘体验。
另外，飞凡F7虽然标配快充技术，但其不同版本搭载的电池，容量也有较大的差别，其入门版车型仅搭载64千瓦时容量的电池，有两款中配版车型搭载77千瓦时容量的电池，顶配和次顶配则是搭载90千瓦时容量的电池。相比竞争对手，飞凡F7在CLTC工况环境，给用户从500公里到702公里，共四种不同的纯电动续航里程，这让我这样的“纠结症患者”非常为难。
综上所述，其实飞凡F7这款车型，本质上是一款综合实力较为优秀的车型，无论是其配置表现，还是智能化表现，都能给人较为优秀的体验。不过我个人感觉这款车型的动力系统表现不是很优秀，虽然动力输出足够强，但并不能给人良好的操控体验，而且它多种不同的续航版本，也让我有些难以抉择，再加上它的外观设计不够个性，所以我并不是很愿意选择这款车。相信有很多朋友放弃飞凡F7，也是出于同样的原因。当然，目前飞凡汽车在全国的4S店比较少，很多消费者想要了解这款车，但是根本找不到，这也是该车型销量成绩差最主要的原因之一。
