在众多的日系品牌当中，丰田和本田是实力最抗打的车企，即便是面对新能源汽车品牌的冲击，它们依旧能够凭借自身过硬的品质从中脱颖而出。不过同是日系出身的日产却是深陷“泥潭”，旗下的奇骏与逍客曾经也是月销两三万，可以和本田CRV、丰田RAV4荣放一较高下的存在，如今销量却是断崖式下滑，只剩下轩逸支撑着整个局面。
日产为了提高自身品牌的竞争力，旗下多款车型也是加入到价格战当中，就比如今天风哥说得这款日产天籁，作为一台中型轿车，它在国内的B级车市场中享有着一定的地位，与本田雅阁和丰田凯美瑞组成的日系"三剑客"。同时也是日产旗下继轩逸之后第二款畅销的车型，去年一年时间还卖出了92581台的好成绩。
不过随着新能源的愈发火爆，它的销量直接腰斩，7月份仅卖出3726台。同时价格也有所下调，目前共有6款车型在售，官方指导价为17.98-23.98万元，但风哥查看近期车主提供的裸车价，以22款2.0L纯享版为例，入门版车型的起售价从近18万一路降至11.48万，顶配也来到了16.88万的水平，相当于优惠幅度超过了6万多，看来日产这次真急了。
首先从外观上来看，前脸部分采用了大胆的线条和设计元素，矩阵式LED大灯与独特的行车灯相互映衬，犹如猛兽的双眼，在黑暗中也能发出耀眼的光芒，具有强烈的视觉冲击力。车身侧面，两条斜向上的腰线行云流水般贯穿前后，大大增加了车身的层次感。大溜背式的车身造型与锋利的尾灯完美融合，共同营造出强烈的运动气息。而尾部的嵌入式设计和方形双边排气布局，更是简洁大方，给人的视觉效果非常时尚动感。
空间上，新天籁的长宽高分别为4906*1850*1447毫米，轴距长达2825毫米，和同级别车型不相上下。当前排调整好适合的驾驶位置保持不变，身高1米8的朋友落座后排，腿部距离前排大约一拳半左右空间，并且座椅布局较为宽大，同时内部填充物足够厚实柔软，久坐不会感觉到腰酸背痛，确实是移动的大沙发。此外，天籁的后备箱容积为586L，轻松放下三个24寸的行李箱且仍有足够的剩余空间，完全能够满足一家人的载物需求。
内饰这块同样令人惊喜，新天籁中控沿用22款的“T”型布局，双拼的内饰配色以及大量软质材料包覆其中，中控还加入了棕色的镀铬饰条装饰，让整个内饰具有较强的豪华氛围和档次感。同时多功能真皮方向盘，以及12.3英寸的悬浮式中控屏比老款更显精致时尚，内置Nissan Connect超智联车载系统，功能齐全且强大，虽然比不上双联屏，但至少比起同级别的雅阁或者帕萨特，更讨喜年轻人。
配置方面，新天籁丐版车型为了降低价格只配备了常用的、比较基础的配置，音响喇叭才4个，L2级智驾功能也不支持，只有定速巡航功能，如果你注重驾驶感受或者科技感，不妨直接看顶配车型，像运动/经济驾驶模式、64色车内氛围灯、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热、前/后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、以及拥有多项安全驾驶功能的L2级智驾等配置应有尽有，对于女司机来说，侧方位停车简直不要太方便。
至于动力方面，新天籁入门款车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大输出马力156匹，峰值扭矩197牛·米，传动系统方面，与之匹配CVT变速箱。若是以家用为主，对性能要求不高的话，入手质量经得住考虑、且动力够用，WLTC百公里综合油耗6.41L，并且还不挑食只喝92汽油。此外新天籁还搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，拥有着243马力和371牛·米的动力参数，同样匹配了CVT变速箱，动力性能比奔驰C级还要强，唯一可惜的是这款发动机需要加95号汽油。
底盘结构，新天籁采用前麦弗逊、后梯形连杆式悬架的组合，侧重于舒适的调校，也使得这款天籁有着良好的减震过滤性，就算是遇到大的坑洼路面，也能尽可能化解余震，坐在车内基本不会感觉到太明显的颠簸感。并且这个车无论城市代步还是跑高速，给人带来的操控性更加强，没有突兀感，不像其他的车很明显的顿挫感，深踩一脚油门所带来的推背感还是很明显的。
