8月19日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，由于全球电动汽车需求暂时停滞，电动汽车市场增长放缓。尤其是美国总统候选人之一、共和党人、前总统唐纳德·特朗普一直批评电动汽车和电动汽车补贴政策，而近期前总统特朗普支持度的上升对电动汽车行业产生了负面影响。
被誉为“电动汽车之王”的美国电动汽车公司特斯拉受到的打击尤其大。斯拉业绩连续四个季度不及预期，特斯拉的低迷受到中国市场需求下降的影响。有分析称，在中国市场成长起来的中国本土电动汽车企业瞄准了这一时刻，目标是接替特斯拉的王座。
到目前为止，中国电动汽车能够快速增长的原因是政府的支持以及与其他电动汽车品牌相比较低的价格。然而，随着欧盟和美国加征关税，中国电动汽车企业开始寻找南美和中东等新市场。
比亚迪作为中国电动汽车的代表，在东南亚以及日本、巴西、墨西哥等主要市场的销量正在快速增长。比亚迪去年第四季度的纯电动汽车销量首次超过特斯拉。比亚迪第二季度纯电动汽车销量预计为426039辆，同比增长42%，但仍不及特斯拉的443956辆。不过，业内认为比亚迪今年有可能重新夺回纯电动汽车宝座。
Counterpoint Research的报告称，比亚迪有望在今年年底前重新夺回纯电动汽车销量第一的宝座。报告还预测，到2027年，中国将占据全球电动汽车市场50%的份额，到2030年，中国的电动汽车销量将超过欧洲和北美的电动汽车销量。
在第二季度盈利冲击之后，特斯拉宣布计划在2025年上半年推出“更便宜的车型”。这可能是一款针对中国低成本电动汽车的车型，但包括比亚迪在内的几家中国公司已经向市场推出了许多低成本电动汽车选择。另一方面，比亚迪现在计划推出高端汽车、续航里程比以前更长的最新车型，甚至电动跑车。
此外，素有低价高品质形象的中国电动汽车现在也开始强化软件。特斯拉能够成为电动汽车之王的动力在于其优秀的软件，包括Autopilot。中国电动汽车正在加大研发力度，以确保长期竞争力。据悉，蔚来、极氪和小鹏的研发支出占销售额的比例高于特斯拉。
截至今年第一季度，与销售相比，蔚来是研发支出最多的公司。仅今年第一季度，就将约29%的销售额用于研发。另一方面，特斯拉第一季度和第二季度的研究费用占销售额的比例分别为5.4%和4.2%。
中国吉利汽车的电动汽车品牌极氪也将销售额的13%用于研发费用。吉利汽车研发副总裁在接受采访时强调，“软件的差异化非常重要，例如驾驶员辅助功能、车载娱乐和安全功能。”瑞银汽车分析师Paul Gong解释说，许多中国整车企业多年来一直在增加研发支出。
