“我们会制造造型。”这是法拉利现任领队弗雷德·瓦塞尔去年夏天的话，他的意思是法拉利会在人才市场上有动作，但直到现在法拉利车队技术人员损失惨重，却鲜有大人物加入。
法拉利本赛季车队排名第三，但是面对梅赛德斯的强势崛起，法拉利第三的位置可能很难保住。
自瓦塞尔去年夏天的那番雄心壮志的演讲以来已经过去12个月了，虽然赛季初有所幻想，但结果去年相似，但可以肯定的是，承诺在继续履行，年初法拉利官宣七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿将于明年加盟法拉利，查尔斯·勒克莱尔也完成了续约，接下来的几个月法拉利继续在市场上招聘，瓦塞尔在按照自己的思路建设车队。
法拉利已经宣布有50多名新员工加入，到10月份，期待已久的“大人物”，前梅赛德斯性能总监洛伊克·塞拉和杰罗姆·丹布罗西奥才能真正加入车队。恩里科·卡迪尔跳槽阿斯顿·马丁以后，技术团队目前由瓦塞尔亲自领导，在这新老交替的阶段，法拉利技术团队的重组仍未完成，依旧缺乏稳定性。此外，引擎部门的材料工程师还将离队前往奥迪追随前领队比诺托。
目前的情况对瓦塞尔来说有些困难，比诺托在奥迪上任后，可能还会有一批法拉利旧臣将会追随比诺托，而车队的重组因为不断有技术人员离队迟迟无法完成，虽然本赛季开局不错，仅仅落后于红牛，但西班牙的升级后法拉利陷入困境，被迈凯伦反超。
夏休期已经结束，瓦塞尔口中的“X”先生到底是谁，法拉利能否真正完成技术团队重组？
意大利媒体爆料，法拉利将效仿迈凯伦并沿用比诺托时期的“三权分立”，塞拉将出任技术总监兼底板负责人，迭戈·通迪担任空气动力学负责人，而法比奥·蒙特基负责赛车概念。这就意味着瓦塞尔口中所谓的“X”先生并不存在。
如前所述，法拉利人员的离职是一长串名字，阿尔多·科斯塔、洛伦佐·萨西、詹姆斯·艾利森、西蒙·雷斯塔、马蒂亚·比诺托、大卫·桑切斯、洛朗·梅基斯、恩里科·卡迪尔……
只出不进的模式让法拉利重建困难重重，自2009年以来，一直存在着不可原谅的“侨民”，此外，在失败中重建并不容易，甚至现在也不行。
