新能源车卖得越好，背后这问题就越让人害怕。咱们不是唱衰新能源产业，而是要讲一个被大家忽视的隐患，也是想新能源产业更健康的发展。
根据国务院发展研究中心的调查，到2023年为止，咱们国家的新能源汽车电池能规范回收的比例还不到四分之一，这就意味着有超过75%的废旧电池都流进了没正规手续的小作坊。
先给你科普一下，一般来讲，当电池的电量只剩下它原来设计电量的80%的时候，这块电池就不能再用了，得报废处理。研究机构EVTank说了，2023年咱们中国有156家合规企业宣称他们有能力处理379.3万吨的锂离子电池，其中157万吨可以梯次利用，222.3万吨可以拆解回收。但实际上，2023年咱们才收了62.3万吨旧电池，整个行业的处理能力利用率只有16.4%。
那么剩下的报废电池怎么回收了呢？实际上据报道，很多都流入了不正规的小作坊。有些小作坊的老板说，他们一般是把电池电芯和模组拆下来，然后做成电动车电池或者充电宝卖。但这种东西质量差，没保障是其次，说不定还有安全隐患。
其实电池回收可不是什么简单活儿，得需要湿法冶炼的能力和严格的环保设备。但那些小作坊通常只挑值钱的东西回收，对于那些有害的、污染性强的部分就不搭理，毕竟处理它们成本高嘛。用过的电池里不仅有重金属，还有有毒的六氟磷酸锂等物质，一旦处理不当就会毒害环境。而那些小作坊通常是直接把废液倒河里。
大家都知道乱丢废电池会严重污染环境，而且还有安全隐患，万一在车里突然爆炸了可不是小事。那些收电池的小作坊经常把成千上万块旧电池堆在一起，甚至手工拆解，一旦有块电池自燃了，后果不敢想象。所以新能源车废旧电池的回收处理这一块，相比造车卖车的热情，整个行业都应该投入更多重视。
