有朋友问我，燃油车或将全面停产，这事儿你怎么看？
1885年，大清光绪十一年，中法新约签订，我们呢，弄丢了藩属越南。也就是这一年，德国人卡尔-弗雷德里希-本茨，开着一辆只有三个轮子0.85马力的单缸内燃机上路了，殊不知，他拉开了一个人类工业革命以来最伟大产业的序幕，汽车产业。
更没想到的是，100多年后的今天，内燃机车对整个人类影响最深的产业就要被我们国人终结了，电车时代即将由此开启，或许我们就是这个伟大时代的见证。
2022年比亚迪正式宣布停产燃油车，2025年大部分国产燃油车宣布停产，2023年左右德系、美系及欧洲大部分车企宣布停产燃油车。最晚2040年以后，大部分日韩系车系经过停产燃油车，现在你能听到的路上燃油车引擎的嘶吼，应该就是英雄落幕前最后的悲鸣。
不过呢，不知出于何种利益考量，现在有很多人依然卖力唱衰电动车。第一种声音就是电动车并不保值，10年以后燃油车依然开着没有问题，但电动车电池的电量有可能就达不到出行的要求。
第二，电动车并不安全，电动车如果受到冲击，自燃的概率呢，远大于燃油车。
第三，充电桩并不普及，这要给买电动车的人们造成极大的不便。
说实话啊，我都不想反驳这些，在滚滚向前的科技潮流中呢，这些都是浮云，新事物呢，总要经历生根、发展、稳定、成熟的阶段。
就拿汽车说啊，当年弗雷德里希本茨开着他那辆三轮车行驶在道路上的时候，无论从速度、力量、外观，一定没法跟一架成熟的富丽堂皇的马车相比较，简直就是丑小鸭。但这并不能妨碍他今后成为白天鹅。古语说不破不立，你必须先得摒弃自己旧有的体制，甚至自断双臂才能获得新生。
去年终的时候燃油车集体降价，甚至雪铁龙腰斩卖车，这些都是燃油车企清理库存、回笼资金，集体出走的先兆。看待事物发展的一定要从大的方向和逻辑来看，原来人类的能源，就木炭，然后是煤炭，然后是石油、天然气到电能。最终呢，核能，随着科技的发展，人类利用资源的效率一定是会越来越高的，这一点毋庸置疑。
所以电车取代油车呢，是大势所趋的，最好的燃油车能量转化效率也就在30%多，而普通的电车转化效率轻轻松松可以到80%以上。
另外在政策和经济层面上，新能源车也是成本最低的选择，先不说这百公里的花费哪多哪少，也不说这日常维护所花销的差距，首先说新能源车的牌照呢，不用摇号，另外购置税也给了大量的补贴，最气不过的是燃油车主的油箱一半儿的油钱在为新能源车主分担养路费和各种城建税。
政策为什么会这样？因为新能源车产业就是在未来50年跟世界列强赌我国的国运，因为这个产业能带动芯片、5G、AI交互、自动驾驶、电池储能等一系列新兴产业。这是国祚所在，也是民族伟大复兴的关键。
滚滚的历史洪流，岂是几个4S店经销商和几个二手车贩喋喋不休能阻挡的？
