文｜阿猫
一．产业混沌期的“觉醒”
有一位在奇瑞待了十年的朋友（产品传播相关岗位），去年年初跳槽去了新势力。
我当时问他：“你在奇瑞待了这么久，怎么突然就下定决心离开了呢？”他说：“在这个阶段，我很无奈。奇瑞真的有技术，但奇瑞不懂营销。”
这句话说的很简短，轻描淡写地概括了他的十年。但他突然红了的包裹着复杂情绪的眼眶使我不知所措，也让我们接下去的交谈变得小心翼翼。
过去的这几年，新势力和传统车企们确实都过的不容易，明里暗里都要卷出个花来。
从2018年到2021年，新势力们从横空出世到一派欣欣向荣。与过去消费者们买车更看重的品牌力打法不同，国内汽车市场的“群雄并起”让新势力们快速在智能化、服务和营销方面形成断层，给传统车企们打了个措手不及。
2022年前后，随着传统车企们纷纷开始转型加入战场，汽车市场逐渐进入新能源洗牌期。到了这两年，不论是燃油车还是新能源车，大家拼的都是综合实力。关起门可劲儿造没用，要有流量；技术强没用，要被看见；配置高没用，要低价格；配置全没用，要个性化......
各种各样的市场需求变化导致了五花八门的产业现象。比如车企总裁们纷纷化身视频博主进行“带车直播”；比如车企们比谁的技术上车更新更快，产品的更新换代越来越快，有些命名也令人捉摸不透；比如对产品的夸大形容过度宣发，而为了积累订单产品的预售期却越来越长；比如价格战的互卷，某车企甚至打出了便利店常出现的“买一送一”优惠政策；比如“亲子车”、“女性专属”、“猎装版”等等针对特定用户画像的个性化定制......
这些现象其实没办法去定义好坏，说白了现在的行业发展大家都是盲人过河——先试试看，有方向就去做，不论是做燃油车的还是做新能源车的都顶着巨大的压力，或者说主打燃油车的品牌所要承担的压力更大。
在这样的大环境里，奇瑞作为自主品牌之一倒成了那个特殊的存在：不卑不亢，保持自己的产品节奏感。
而2025款星途揽月的上市正是奇瑞交给市场的答卷，拿出新的旗舰产品告诉大家自己之前只是“在闹市里安静地看书”。新车推出4个版本一共5款车型，产品定位中大型SUV，有6座和7座可选，售价区间在19.39-23.39万元。
二．如何显化“用户价值”？
新车的产品力相比老款明显更具竞争力。
外观设计调整方面，不再区分出国际版，全系车型都选择了国际版的横向格栅设计 ，统一辨识度的同时让前脸变得更加大气舒展。
较大的中网面积搭配较为规矩的车头造型突出了气场，镀铬饰条的金属光泽搭配新增的苍穹蓝配色更加符合当下的主流审美，也给这辆车增添了更多的商务气息。
车身侧面没有什么大变化，多采用更显稳重的直线条处理。尾部采用横向布局，正视车尾的时候整体更显敦实，当下流行的贯穿式后尾灯和下方的镀铬饰条相呼应，秩序感很强，在视觉上的横向拓展也能传递出新车拥有大容量装载的信息。
内饰设计这次也是让人眼前一亮的。新增加的沐光橙配色和大量包覆的软质皮革搭配在一起，能够传递给用户更加豪华精致的视觉暗示。
中控区域的设计布局想凸显科技感的同时也不会显得杂乱无章。两辐式方向盘和12.3英寸的全液晶仪表让这辆车的驾驶质感在看上去就更加运动。仪表屏加上15.6英寸的中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏组成的贯穿设计，让整个中控区域向新能源领先队列看齐，要知道这一点在燃油车市场目前还是比较少见的。
新车的屏幕周边更换成了黑色镀铬饰条，中高配车型还增加了光源的点缀，搭配部分物理按键，能从多个用户角度带来更加全面智能的体验。
所以从星途揽月的身上，我们并不难发现奇瑞在产品方向所做的调整。
相比纯纯产品力的提升，关注用户的真正需求，再依赖技术去提升对应功能的体验，才会让用户内心产生的获得感更加真实，这些技术也是奇瑞品牌的底蕴。这样做既能让奇瑞发挥自己的优势，又能让像奇瑞这样的自主品牌在当下拥有与新势力们竞争的底气。
比如对于一辆中大型SUV来说，普通消费者们自然都希望用更低的价格买到更大的空间和更豪华的体验。
所以2025款的星途揽月利用本身不错的轴长比优化后排空间余量感受；对内饰的CMF进行升级，例如大面积软性包覆、健康材料、植绒材质搭配等等；与此同时增加了第二排中间座椅、云头枕，二排扶手做了优化，后排座椅也提供了通风和加热功能，一顿操作猛如虎让一辆20万级别燃油车的内饰设计直接向BBA看齐。
除了豪华平权，消费者们又希望能在自己力所能及的范围内体验到更全面更高阶的功能。
针对导航、听音乐等最常用的生活场景，车机交互方面，2025款星途揽月的座舱基于8155芯片的升级，搭载了Lion 5.0雄狮智云系统。车机还升级了HUAWEI HiCar
方便手车互联，像新势力车型上主流的交互功能都能满足。
音响方面，全车升级到了23个LION MELODY高保真音响，听觉方面也没有落下。
除了座舱升级，2025款星途揽月还为驾驶员提供了32项高阶ADAS智能驾驶辅助系统相关功能，已经完成首批推送，主打的就是一个全面。新车在智能化配置方面的升级，在同级别中大型燃油SUV车型里是独一份的。
最后来看动力，毕竟奇瑞当家，星途的动力系统可以做到动力兼具省油。
新款星途揽月配备了2.0TGDI涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，作为一辆燃油SUV热效率能达到38%，并且在省油的同时还能提供400N·m的扭矩。加上新车提供的七种驾驶模式，动力和平顺的驾驶体验全都给了用户，符合不同的驾驶场景。
三、在沉默中爆发
从设计，配置，性能三方面来看，不论是像雪佛兰开拓者这类同级别车型，还是途观L这类同价位车型，2025款星途揽月都非常能打。
奇瑞很明显已经意识到了要想提升星途的品牌力，技术必然需要转化为“用户价值”，所以才会拿出“以技术实现豪华平权”这样令人满意的答卷。
新车这次确实用点到点的产品力升级满足了普通消费者们对于高端用车需求的向往，而旗舰的意义往往代表标杆，也代表着企业未来的方向。
更值得一提的是，新车选择了拳王张志磊作为代言人。
从1995年13岁入行到2023年的WBO重量级过渡拳王，这28年是靠着他一个拳头一个拳头打出来的，然后才有了后面世人所看到的他频频夺冠的传奇人生。
这种不卑不亢、积极向上的体育精神，与星途品牌“敢超越”精神刚好呈正向匹配，相信未来也能为星途带来更加正向的市场影响。
而代言人张志磊作为揽月车主本身，他的成长经历和星途揽月同样都是厚积薄发。重量级拳王选择星途揽月为座驾，相信也是对揽月安全、强劲产品力的充分认可，从2021年到2024年，揽月不断通过对撞、翻滚、枪击钢梁、在B柱上锻造刀具等极端安全挑战来证明自身的产品力，这种精神上的契合也让揽月成为了让拳王张志磊最满意的选择。
即使星途揽月只是一辆燃油车，这种正向契合且没有夸张手法的产品传播途径依然会给整个汽车行业带去良性竞争的导向力。
